右圖為上世紀80年代，上饒市民在舊火車站前留影（王冶洪攝于1988年）。

由福建建筑商承建的上饒火車站現代氣派，氣勢不凡，成為上饒市新地標（徐樹才 攝）。

走進上饒，為這片土地上的紅色故事所震撼，方志敏烈士膾炙人口的《可愛的中國》，上饒集中營里深沉堅定的《囚歌》，句句聲聲，令人懷想萬千；

走進上饒，為這片土地上的綠色映象所吸引，中國最美鄉村婺源，夢里水鄉鄱陽湖，余干、波陽等國家級貧困縣的綠色發展，帶來滿目蒼翠、滿眼希望；

走進上饒，處處可以感受到海西熱土的勃勃生機，日新月異的城市建設、拔地而起的工業園區、快速成長的支柱產業，清晰標志出海西兩個先行區的建設軌跡，迅速向海西城市群延伸。

上饒，這座贛浙閩皖四省交界的地理中心城市，正通江達海，對接東部，融入海西，提速發展。

風從東南來

——兩家閩籍企業的開先氣之舉

上饒的地理位置有“閩牙”之稱。上饒與福建的緣分，源遠流長，無論在經濟、社會還是生活領域，早已形成你中有我、我中有你的格局。

與上饒市民聊起當地改革開放以來的變化，許多人認為 “行”與“住”變化最大，行越來越便捷，住越來越舒適。兩樣變遷，都與福建人有關。

閩運車隊，在上饒名氣很響。鷹廈鐵路建成之前，上饒是福建人北上的必經之地。解放初期，解放軍某汽車團整體轉業，成立閩運車隊，駐扎上饒，運輸出入福建的貨物。

上饒福建商會秘書長陳榮，1977年從部隊轉業到當時的閩運車隊，從此一直在上饒工作。陳榮用一組數字說明閩運車隊在上饒的影響力：“記得1979年上饒市（現在的信州區）提出‘三個一’目標，產值一個億，稅收一千萬，利潤一百萬，而那時我們車隊一年的純利，就有53萬元。”

雖然地處“八省通衢”交通要沖，但改革開放之后，當沿海商品經濟、民營企業風生水起的時候，上饒還是一個以農業為主、相對封閉的地區，外地的資金要想進入上饒做點事，有許多框框套套。上世紀80年代中后期，閩運車隊從福建的總部要來30萬元，要在上饒利用自己的地皮蓋樓，但是，僅前期手續，就辦了整整兩年。

汽運業在上饒地位舉足輕重，最早攪動行業并帶來新氣象的，是閩運的7部“面的”。1995年10月，閩運成立出租車公司，動員干部職工每四五個人合伙購一部“面的”營運，陳榮說：“那時候，我們一人一個月可以分到1000多元，而我們工資才100多元。”僅僅兩個月，7部“面的”就催生了出租車市場，幾乎在一夜之間，冒出五六家出租車公司。

現在，上饒有出租車500多部，大部分由福建企業經營。福建人林明朝經營的汽運總公司買下上饒所有的汽車站和許多線路，是上饒最大的汽運公司。

出租車，為上饒人出行方式帶來革新；而社區城，則撞擊了上饒人的商居理念。

在上饒城區的東北面，紫陽大道、鳳凰大道、三清山大道三條開闊的道路之間，夾峙著一片富有現代氣息的商住樓盤——江南商貿城·永隆城市廣場。

這個樓盤，是當地最具品位的社區和最大型的復合商業地產，由城市洋房、音樂步行街、城市酒店、專業市場、大型購物中心等主題區組成。總部設在廈門的春來房地產公司，前后5年時間，歷經困頓波折，最終在當地人認為“鬼都不去”的荒郊野嶺上建起社區城，并獲得市場熱捧。

江南商貿城，是上饒最大的市場，2007年交易額達25億元，輻射到半徑35公里之內的上饒三分之二人口；永隆城市廣場，被評為2006年中國最具城市影響力商業地產、2007年度中國和諧地產建設典范。這，是上饒地產界前所未有的殊榮。

城市的外貌靚麗起來了。令人感嘆的是，新近建成的房地產交易大樓、新火車站、城市中心廣場等地標建筑，以及站前大道、濱江大道等城市主干道，都是閩商承建的。

城市的內在氣質也在變化。閩商，讓南風北漸，海峽西岸經濟區的開放風氣沖開當地人的觀念桎梏。在上饒居住了近50年的市民肖與煊告訴我們，不久前，上饒電視臺在節目中討論“上饒人與福建人有什么不同”，福建人“敢拼會贏”的個性讓人敬佩。上饒市委常委、宣傳部部長程建平撰寫了激情四射的文章——“好樣的，閩南人！”，對閩南經濟的快速發展、閩南人敢為人先的氣質、矢志不渝的奮斗精神，發出由衷的贊嘆。最讓上饒人感佩的是，在改革發展進入關鍵時刻，福建以超人的膽識，提出海西建設的戰略構想，并且果敢實踐，為同處海西的城市贏得躍升之機。