“衢州現象” 對接海西天地寬

“衢州交通便利，物阜民豐，是歷史上有名的富庶之地。”祖籍福建上杭的衢州市經委主任傅炎康自豪地說，“衢州還是浙江省真正意義上的唯一重工業城市。”

長期的安逸，曾造成衢州人創業精神的缺失。改革開放前20年間，相較于周邊金溫臺等地的高速發展，原先富庶的衢州反而成為浙江省的欠發達地區。

近年來，衢州市委、市政府審時度勢，提出“工業立市、借力發展、特色競爭”三大戰略，創造出令人刮目的“衢州現象”，老工業城市煥發青春。

傅炎康列出一組傲人的數字——經濟增長連續6年列全省前茅；工業經濟綜合得分列全省第二；今年前5個月，工業增速達37%，利稅增長達48%，大大高于全省平均水平，成為浙江新的經濟增長點。

傅炎康認為，“衢州現象”的關鍵在于很好地發揮了后發優勢。寬裕的工業用地，四通八達的高速交通，豐沛潔凈的錢江之水，提供了工業發展的廣闊空間。由于歷史的淵源，長期作為國家重化工業基地的衢州還有難得的技術人才資源優勢，僅中國巨化集團就聚集了5000多名高級技術人才。

基于這些優勢，衢州市大力推動雄心勃勃的“410”產業發展規劃，即做大做強氟化工、有機胺、礦山風動機械、硅材料4個千億產業板塊，使之成為全國重要的制造業中心；同時，壯大新型干法水泥、電光源、高檔特種紙、金屬制品等10個特色產業。預計5年內，“410”產業銷售收入將超過600億元，成為衢州經濟的主要支撐。

隨著海峽西岸經濟區戰略的推進，衢州人敏銳地感受到了海西風向，并迅速行動起來。衢州積極參加閩浙贛皖九方經濟區，近年來，在跨省工商執法、藥品監管、教育發展、旅游合作等方面，展開一系列合作。

衢州市委書記孫建國表示，衢州提出打造浙江經濟內陸拓展的橋頭堡的發展目標，同時也是連接長三角和海峽西岸、中部地區的戰略平臺。

傅炎康也認為，衢州與毗鄰的福建南平，產業同質化低，互補性強，有廣闊的合作空間。

今年3月28日，衢州江山的浙江紅火集團，在福建清流縣嵩溪鎮建設年產200萬噸新型干法旋窯水泥生產項目。紅火集團是中國建材百強企業、浙西最大水泥生產企業，他們經多方考察，最終把項目選擇在具有豐富煤炭、石灰石資源的清流縣，項目總投資達5億元，全部投產后可實現年產值6億元。

衢州廟下鄉的竹制品加工業發達，全鄉每年加工原竹在1000萬支以上，而本鄉毛竹采伐量不足300萬支。加工企業一過農歷正月，就要到鄰近的福建、江西等地“找米下鍋”。

衢南高速是浙江交通對接海西的重大舉措。隨著這條省際交通大動脈的貫通，兩地企業也聞風而動，加快了考察投資的步伐。

“我們現在與南平經濟部門往來密切。”傅炎康表示，“溝通促進合作，我相信，隨著高速的貫通，兩地的合作將更加充分地展開。”

連接四省 構筑無障礙旅游圈

記者剛剛踏進衢州市旅游局的大門，副局長胡耀瑛就迎上來，高興地說：“你們來得正巧，過幾天廈門旅游局就要來衢州推介項目。再過兩個多月就是‘9·8’投洽會了，我們也要去廈門參展推介呢。”

在胡耀瑛看來，衢州與海西其他城市之間合作起步最早、成效最顯著的，要屬旅游了。閩浙贛皖四省交界處旅游資源密集，文化獨特，是極具誘惑力的“黃金板塊”。在我國4個世界自然和文化“雙遺產”中，占了兩個，即武夷山和黃山。隨著杭金衢、金麗溫、黃衢南高速公路，衢景九鐵路和浙贛鐵路復線等省際交通設施的不斷完善，四省旅游合作的瓶頸正被打破。目前，以衢州為中心，已形成“三小時快速交通圈”，可便捷地到達黃山、武夷山、三清山、龜峰等著名景點。衢州利用其得天獨厚的地理優勢，正緊鑼密鼓地建設四省邊界旅游集散中心。

衢州、上饒、鷹潭、黃山和武夷山市四省五市旅游部門簽署《浙贛閩皖旅游區域合作宣言》，聯手構建大旅游圈，打造區域旅游品牌。2004年以來，衢州連續召開四屆華東旅交會。福建省南平、福鼎、廈門等地120多個部門與企業參加，與當地旅游公司簽訂了客源互送協議。同樣，衢州、金華也組織上百家企業參加在南平召開的武夷山旅游節。2005年以來，以上海鐵路旅行社為主推出的衢州——武夷山旅游線，一共走了10趟，一年內光火車專列就輸送游客5000人。

衢州市旅游局副局長鄭兵認為，衢州是國家級歷史文化名城，擁有南宗孔廟、爛柯山、江郎山等著名景區，國家旅游局《海峽西岸旅游區發展總體規劃》也將衢州納入其中。然而，長期以來受制于閩浙邊界交通條件，吸引福建游客較少。同樣，長三角來的短途游客到衢州后，受交通所限也難以延伸到福建觀光。衢南高速建成后，將大大促進以武夷山、黃山、杭州為龍頭的華東旅游資源的聯合開發。

同時，兩岸周末包機直航也讓衢州看到市場新機會。胡耀瑛說，今年8月底，衢州至廈門的航班就要開通了。衢州將以廈門為口岸，吸引更多的臺灣游客來衢州周邊觀光，并以衢州為地接平臺，向四省主要景點發散。

福建日報記者 溫端貴 鄭武平 黃少鶴 吳美章

2008年7月12日報道