海西建設 港人參與

“香港在推動海峽西岸經濟區建設和對臺合作中可以扮演特殊角色。”說這話時，香港工商及科技局局長曾俊華的神情十分篤定。

曾俊華認為，香港和福建以及臺灣之間的經貿往來都十分頻繁，隨著福建推動海峽西岸經濟區建設和對臺合作的深入，將更有利泛珠三角區和臺灣之間的經貿往來，香港在這方面可作出進一步貢獻。建設海峽西岸經濟區，福建省正大力加強基礎設施建設，港商在籌措建設資金、營運和管理以及工程技術服務等方面，具有十分豐富的經驗或優勢，可以配合福建進一步完善基建系統。此外，海西建設將提供更多的項目融資、貿易融資和上市集資的機會，香港將鼓勵更多的福建企業特別是民營企業利用香港完善的金融市場，到香港上市集資和融資。

的確，海峽西岸經濟區建設對香港人來說不只是個概念，更是他們投資興業的新契機。他們主動融入，積極參與。

最直觀的效應當數與福州百姓日常出行密切相關的公共巴士。

三年前，福州市民對馬路上奔跑的康馳新巴士還很陌生，但漸漸地，老人小孩開始喜歡上它，它有著低低的腳踏板，上下車不用再“上躥下跳”。細心的乘客還發現后車門處有個按鈴，遲下車時不用再對著司機大喊大叫或者撞擊車門。這是福州公交首次引入香港城市巴士的先進管理經驗，與香港在公用事業領域上的一次成功合作。

香港城市巴士先進的管理經驗和模式舉世聞名。全世界的公交服務機構基本是虧損，而精于管理的香港總能盈利。2005年底，香港永馳（國際）集團與福州市公交集團共同投資成立了福州康馳新巴士有限公司，把香港公交服務的管理經驗和模式導入福建，該公司累計投入7000多萬元人民幣購買了239輛環保新型公交車，經營福州13條公交線路，不到一年便扭轉了這13條公交線路的虧損局面，也大大方便了市民。

金融合作方面，在逾50家閩企先后在港上市的同時，已有6家香港銀行在福建開設分行，總資產達76億元。香港恒生銀行入股興業銀行，成為該行第一大外資股東。香港富邦銀行正在積極爭取入股廈門城市商業銀行。此外，還有42家港資企業入股福建省內14家農村金融機構，3家香港保險機構在閩設點開辦業務。

CEPA實施后，閩港在服務貿易領域的合作也大為加強，其中物流、旅游、商貿等領域的合作水平迅速提高。2005年福建省經貿委出臺文件，重點支持福州、廈門、泉州、寧德10家CEPA零關稅商業中心，目前香港產品零關稅商業街已在廈門和福州落戶，廈門華天、福州君臨芭莎和星光大道、泉州千億城、寧德中國紅等商廈主營化妝品、珠寶首飾、特色服飾等40多個門類500多個品種的香港零關稅商品，備受福建居民青睞，也大大增加了香港產品在福建的市場份額。

閩港兩地旅游業界的合作也方興未艾。在第二屆海峽旅游博覽會上，福建與港澳便簽訂了旅游招商項目11個，總投資達6.53億美元。