同年11月，《海峽西岸經濟區建設綱要（試行）》定稿頒發，明確了海西建設總體要求和戰略目標。時值國家各部門加緊制訂“十一五”規劃的關鍵時期。國家發改委首先明確表態：支持福建建設海峽西岸綜合交通運輸網絡，盡可能將海西的公路、鐵路、港口等建設規劃納入全國交通發展規劃，并與交通部聯合批準福建港口“十一五”建設規劃，第一次將東南沿海港口群納入國家五大港口群布局；原信息產業部將海西納入“十一五”規劃，認定福廈沿海地區為國家電子信息產業9個生產基地之一；原建設部在《全國城鎮體系規劃 2005—2020年》中，把海峽西岸城鎮群列入全國優先支持發展的八大城鎮群之一；國家林業局將海峽西岸列為全國林業生態體系建設重點區域、國家林業改革與發展試驗區，在三明市開展全國唯一的集體林區林業產權制度改革試點；國家旅游局將海峽兩岸旅游區列為全國12個重點旅游區之首，支持海峽西岸聯合東岸，打造“海峽旅游”品牌……

　　在黨中央、國務院的關心和國家部委的大力支持下，支持海峽西岸寫入國家“十一五”規劃。

　　2005年10月，“海峽西岸”在黨的十六屆五中全會上首次寫入中央文件。次年3月，支持海峽西岸經濟發展又寫入《政府工作報告》。此后，來自國家部委和央屬企業的關懷和支持，更是一波接著一波。

　　國家工商總局前后兩任局長持之以恒關注海西、支持海西。原局長王眾孚明確表示，對福建推進海峽西岸經濟區建設應給予大力支持，并批示有關司局領導抓緊研究支持的政策。

新局長周伯華到任后，第一個聽取福建省局工作匯報，并當即表示，把福建作為全國工商系統推進改革的一個試點地區，在可能的情況下給予福建更大的政策傾斜。2006年12月，國家工商總局出臺支持海西建設的意見，提出26條福建獨享的優惠政策。這是國家工商總局首次針對地方出臺的優惠政策。

海關總署署長牟新生提出，支持和促進海西建設，海關責無旁貸。2006年5月，海關總署副署長盛光祖赴閩調研，幾個月后即推出支持海西發展的若干意見。隨后，牟新生和盛光祖再赴福州，簽下海關總署與省級地方政府的第一份合作備忘錄。這一年底，海關總署在向溫家寶總理報送的工作報告中，將支持海西建設擺在“落實區域發展戰略，促進區域經濟協調發展”的第一條。

國家質檢總局在聽取了福建省領導關于臺灣首批農產品入關問題的匯報后，不僅全部采納福建提出的建議，還主動補充完善，為方便臺灣同胞在福建口岸進出，他們準備在北京奧運會上使用的最新設備，先放到福建使用。

去年下半年以來，國際金融危機席卷全球，海西建設也面臨嚴峻考驗。危機面前，按照黨中央、國務院的部署，中央部委再次伸出關懷之手，加快扶持政策的出臺速度。短短半年內，國家發改委、財政部、鐵道部、交通運輸部、工商總局、農業銀行等部委、央企，再次加大支持強度，力推一批政策、資金、項目，推動海峽西岸經濟區促增長、擴內需、調結構；新聞出版總署提出將加大對海峽西岸經濟區新聞出版業建設的政策扶持、產業指導和資金支持力度；外交部承諾對福建企業走出去、引進來提供政策便利，并協助福建做好外宣工作，提升福建的對外軟實力影響；今年初，國家電監會出臺支持海西建設若干意見，推出了支持福建開展大用戶直接交易試點、農村電力體制改革試點等10大舉措……

對海西的助力，包括政策的推動。比如國臺辦支持海西在緊密兩岸經貿聯系、實現兩岸直接“三通”、推進旅游雙向對接、農業全面合作、文化深入交流、載體平臺建設等方面先試先行；國土資源部在建設用地規劃、年度計劃指標安排、重點項目用地審批、土地開發整理、地質找礦等方面大力支持；