為了解決鐵路建設(shè)的資金配套問題，省政府迅速研究制定了具體可行的籌資方案。

接下來，部省密切合作，4年時間，福建境內(nèi)5條高速鐵路全部開工，創(chuàng)下中國鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄!

福建人民修鐵路、打通道的沖天干勁，深深打動了鐵道部。5條鐵路建設(shè)還在進(jìn)行中，鐵道部與福建省緊接著開始謀劃海西新一輪鐵路建設(shè)——

2008年3月8日，鐵道部與省政府在北京簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》；同年12月，劉志軍部長和黃小晶省長在北京就進(jìn)一步加快福建鐵路建設(shè)步伐進(jìn)行具體溝通，明確指出，部省已確定的第一輪鐵路建設(shè)五大項(xiàng)目和福州、廈門等綜合交通樞紐及部分疏港鐵路項(xiàng)目在2012年前基本建成；新一輪鐵路十大項(xiàng)目到2012年全部開工建設(shè)，2015年前基本建成，總投資約2200億元，新增里程約3000公里，全省鐵路總運(yùn)營里程達(dá)6000公里。

這些年來，福建的鐵路建設(shè)規(guī)劃100%兌現(xiàn)，項(xiàng)目100%完成，進(jìn)度100%超前。這三個頗具分量的“百分之百”，為福建再度贏得鐵道部大力支持——

今年3月，鐵道部與福建省領(lǐng)導(dǎo)在全國兩會期間再次舉行高層會晤。劉志軍特別強(qiáng)調(diào)，多年來，福建各級黨委、政府對鐵路的建設(shè)、運(yùn)行、改革和鐵路和諧發(fā)展等方面工作給予大力支持，有力促進(jìn)了鐵路建設(shè)當(dāng)前良好局面的形成，福建的鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，鐵路“十一五”規(guī)劃全面完成，“十二五”規(guī)劃提前進(jìn)行，為全國的鐵路建設(shè)起到了榜樣作用。

會談中，雙方領(lǐng)導(dǎo)圍著海西鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖，探討到2015年左右福建將形成的三縱六橫高速鐵路網(wǎng)建設(shè)。劉志軍指著規(guī)劃圖上連接福州到臺北的一條紅色虛線說，“我們不僅著眼海西鐵路網(wǎng)建設(shè)，也正在積極謀劃福建與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。現(xiàn)在規(guī)劃中的京臺鐵路就是從北京到福州再到臺北。”

“這三縱六橫還包含著由小到大的8個環(huán)線。”盧展工指著規(guī)劃圖對劉志軍說，“你們把城市交通的理念引入到鐵路建設(shè)中來，小的環(huán)線將我省9個設(shè)區(qū)市連在了一起，大的環(huán)線串起了海西其他的城市。這使我們海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的輪廓更加清晰，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通樞紐地位更加凸顯。”“隨著兩岸關(guān)系的積極變化，閩臺經(jīng)濟(jì)文化交流交往將更加頻繁。我們是否可以從廈門到高雄再規(guī)劃一條鐵路，將兩岸更加緊密地聯(lián)系在一起。”盧展工建議。

這一建議立即被劉志軍采納，他興奮地說，“這樣就形成了一個福建與臺灣的環(huán)線，將為海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成做重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。” 劉志軍、盧展工、黃小晶共同上前，在廈門和高雄之間畫上一條跨越海峽的醒目紅線。

盧展工建議的“369海峽鐵路網(wǎng)”，就這樣在和諧的溝通中形成了。

交通部與福建省的合作，與鐵道部有著異曲同工之處。