小魚洞的新生記憶

　　曾經的生命爭奪戰

　　小魚洞大橋作為彭州極重災區的標志“符號”，是全國人民對地震災情最深刻和最難忘的記憶之一。舊小魚洞大橋始建于1998年，1999年竣工通車，是彭州市國家級旅游風景名勝區、小魚洞鎮、龍門山鎮與外界的唯一通道。“5·12”特大地震中，由于地處斷裂帶，大橋整體垮塌，北部山區受災群眾和游客被阻，無法撤離，救援物資無法進入。交通搶險人員冒著暴雨，日夜奮戰，次日中午，便在舊橋下游一箭之遙處建起被稱為生命通道的便橋。

　　為記錄和銘記那段歷史，直觀展示地震波傳遞的過程，彭州市將小魚洞大橋舊址作為遺址進行保護，并在舊橋設置了圍欄和藍色“5·12”遺址標志。如今，被攔腰截斷的300米長的舊橋依然矗立湔江之中，W型的巨大“傷口”展示著8級強震肆虐的痕跡。這里已然成為各地游客到地震災區參觀緬懷的一個重要景點，很多外地人前來參觀留念，當地村民說，最多的一天，有上千游客來此觀看地震遺址。

　　攻克難題 實現“零缺陷”

　　據了解，小魚洞大橋自2008年11月11日動工以來，在工程建設過程中曾遇到許多難題：一是由于受地震影響，大橋所處位置地質結構復雜，施工過程中，部分樁基經常出現塌孔現象；二是建設工地位于龍門山脈附近，氣候條件十分惡劣，雨情天氣多，洪水對施工影響大；三是由于受地理條件限制，大橋軸線與河道軸線斜交達45度，施工技術難度大；四是由于受樁基施工進度影響，大橋上下部結構工程施工難以形成流水作業。

　　為解決這些問題，我省援建方做了大量努力，工作量遠遠超過預料。省前方指揮部專門成立專家組，聘請國內二十多位橋梁設計、施工和地質等方面的專家參與指導項目建設，研究解決項目建設過程中存在的技術難題。針對樁基塌孔現象，專家們通過現場勘察和集體會商，提出了增加鋼護筒、用砂巖片石回填原樁沖擊嵌固護壁、控制泥漿比重、調整沖擊速度等多項有針對性的施工工藝措施，有效地防止了漏漿、塌孔現象的發生，提高了樁基施工的成功率。在橋梁吊裝過程中，邀請了閩川兩省具有豐富經驗的吊梁專家科學合理測算各項安全系數，切實優化吊裝方案，并對實施全過程進行現場檢查指導，確保橋梁吊裝萬無一失。經評審，提前４個月完工的新小魚洞大橋主體工程實現了零缺陷目標。（海峽都市報 記者 張林　張超暉 文/圖）

    小魚洞大橋：“拼”出來的奇跡

　　遠眺小魚洞大橋

看到新大橋寬敞漂亮，客車上的村民高興地揮舞起國旗

通車后，當地群眾與援建者在新大橋上合影留念

　　一年前，地震襲來，彭州市小魚洞大橋突然倒塌成“W”形，將地震波傳遞的過程瞬間定格。地震后，不少人來到這里，佇立在斷橋橋頭，或緬懷或追憶……

　　旌旗獵獵，鑼鼓喧天。一年后的5月12日，由福建省對口援建的小魚洞大橋正式建成通車。上午，上萬群眾早早趕到現場，以當地民俗的方式“踩橋”，并以燃放鞭炮禮花，放飛和平鴿，贈送當地土特產等形式，歡慶大橋建成通車。大橋身披的一幅幅標語“建精品工程，樹海西形象”、“做好對口援建工作是分內事、盡責任、作貢獻”等，在陽光下熠熠生輝。