這是一位參加過鷹廈鐵路建設的老黨員。在當年十分艱苦的建設環境中，他帶領的一支民工隊伍出色地完成了任務。當他打開記憶的閘門時，記憶像鐵軌一樣伸向了遠方，伸向距我們已有半個世紀之遠的五十年代。

我是1950年入伍，1952年入黨，1955年參加修建鷹廈鐵路的。當時我在尤溪縣工作，任第七區區委副書記?？h委8月接到任務時召開會議，上下動員，組織干部、民工參加，并決定由我去帶民工。記得那天是8月15日，我們自帶鋪蓋行李告別家人，從尤溪縣城出發步行到鷹廈線沙縣地段與將樂縣的民工匯合。我們被編入了鐵道兵8501部隊民工大隊第九中隊四分隊。我任指導員，將樂縣一區區長李文生任分隊長。

當時條件苦，工資每天只有七角七分錢。在這種情況下，我們耐心細致地對民工進行思想教育，而且干部以身作則，與民工同吃同住同勞動。我們還提出了為了解放臺灣，為了祖國統一，要做到“三不怕”、“五保證”的口號?！叭慌隆?、“五保證”就是：不怕山高石頭多、不怕腳酸肩膀痛、不怕風吹雨打太陽曬；保證按時完成任務、保證質量第一、保證安全生產、保證節約材料、保證高出勤率。在這樣的思想狀態下，大伙情緒高漲，工效大大提高。

經過一年多的艱苦奮斗，我們順利完成了任務。全線建了460座隧道、1973座橋涵和兩座長10華里的跨海長堤。分隊榮立集體三等功，本人榮立了一等功，有60名的民工也分別立了功。1956年12月9日下午1時35分，廈門火車站鋪上的最后一根的鋼軌標志著鷹廈鐵路提前一年全線完工。

(鄭登拾　口述　劉碧瑩　整理)