1953年12月王震將軍任鐵道兵司令員兼政治委員，不久，便開始了鷹廈線工程的前期工作。鷹廈線開工后，王震將軍又多次親臨工地，組織施工，鼓舞士氣，大大加速了工程進展，鷹廈鐵路終于提前22個月竣工。筆者自1948年鐵道兵部隊組建時起至鷹廈鐵路勝利通車，一直在鐵道兵三師政治部工作，現將親見親聞王震將軍在搶建鷹廈鐵路中的二三事回憶如下，以饗讀者。

將軍扛起風槍

武夷山連綿起伏數百里，鐵路穿過這里，需要修建一系列隧道與橋梁。擔負這段工作的鐵道兵五師是一野編來的有著光榮戰斗歷史的老部隊。這支部隊曾參加過攻克太原、解放西安、進軍西南等重大戰役，攻無不克，戰無不勝，戰功卓著。可是這次卻遇到了更為頑固的堡壘——武夷山。揭去山的表皮，這里是清一色的花崗巖，合金鉆花鉆得直冒火星，鉆不進，炸不下，進度緩慢。就在這關鍵時刻，王震司令員和郭維成、劉克副司令員等領導親自來到了武夷山隧道工地。

何輝燕師長向擔負施工的一連長尹尚龍介紹說：“這是司令員！”尹尚龍不由得大驚：“呀，您您……怎么親自進洞來啦……”。“你是位老兵吧？”將軍拍尹尚龍肩膀問：“你原來是哪個部隊？”尹尚龍立正回答：“報告司令員，我是三五九旅八團的。記得打下邊時，司令員還在我們連里裝過炮彈呢！”

“打下邊？哦！八團是打過下邊。”將軍想起來了，接著說道：“好啊，打下邊時你們機炮連是很勇敢的，炮打得很準。現在搞建設，應當發揮老炮手的威風，趕快打通武夷山吶！”

尹尚龍回答：“報告司令員，我們是想快啊，可就是石質太硬，加上又有地下水，打眼爆破很困難，合金鉆花轉轉都卡殼呢！”

“是嗎？走，到掌子面上看看去！”司令員說罷，真個帶頭鉆進了小導坑。窄小的導坑，象一條擁擠的巷道，前有風槍，后有斗車，中間是運碴的隊伍。風槍聲，扒石聲，斗車聲，轟隆隆震耳欲聾。那時候部隊機械化程度很低，隧道除了開挖，大部分靠人工。其中扒碴、裝碴特別辛苦，戰士們幾乎是跪爬在石碴上，用竹筐、鐵鎬扒碴；有的干脆用手扒，十個指頭都磨破了，一筐筐往回遞，組成一條川流不息的人工傳送帶。將軍從這條汗水淋淋的人流里擠過去，一直爬到導坑最前沿，恰遇風槍手孫開馮停機換位。將軍問：“小伙子，你這風槍有多重，能扛動嗎？”孫開馮不知來人是誰，隨口說：“不重，你試試看吧！”說著將風槍遞過來。