在龍廈鐵路動工建設之際，我們也順便回顧一下廈門鐵路建設方面的發展史。說到鐵路，許多老廈門人也許會想起這么一句話，叫作“廈門境內無寸鐵”，在1955年以前，這句話生動地反映了當時廈門沒有一條鐵路的情況。如今50多年過去了，廈門不僅已有了鷹廈鐵路這一條運行中的鐵路干線，福廈、龍廈、廈深等新鐵路的籌備與建設也在緊鑼密鼓的進行中。原廈門市交通委鐵路建設工作領導小組辦公室副主任余經通是見證過鷹廈、福廈和龍廈鐵路建設的“三朝元老”，接下來我們聽他談一談廈門鐵路建設的“前世今生”。
在廈門的鐵路建設史上，鷹廈鐵路是第一條，也是至今為止唯一一條已建成的鐵路干線。1955年2月，鷹廈鐵路正式開工，動員了十幾萬的鐵道兵和民工投入建設，工期僅用了一年。1956年12月
鷹廈鐵路全程697.72公里，全線有46座穿山隧道、1973座橋梁涵洞、兩條10華里的海堤，按當時的市價，修建費用折合黃金400多萬兩。
原廈門市鐵路建設工作領導小組辦公室副主任 余經通：這幾十年來除了鞏固國防以外，最主要的在為廈門的建設，尤其是經濟特區建設以后，它的發展更需要這條動脈，沒有這條（鷹廈）鐵路，我們進出省就很困難，更何況要進出廈門，不僅廈門市，甚至整個閩南金三角，甚至整個海峽西岸的經濟發展起了非常重要的作用。
自鷹廈鐵路建成后，廈門僅有一條鐵路干線的歷史整整延續了50年。直到2005年9月30號，福廈鐵路廈門段開工建設，這樣的局面才被打破。福廈鐵路是鐵道部與我省合資共建的快速鐵路，設計速度為每小時200公里。它連接了福州和廈門，全線設14個站，全長273公里，總投資超過144億元，預計將在2009年建成通車。福廈鐵路的延伸不僅改變了我市的單線交通模式，而且以它的建設為開端，龍廈、廈深等鐵路干線的建設都漸顯規模，我市的鐵路交通正迎來規模最大、發展最快的歷史時期。
原廈門市鐵路建設工作領導小組辦公室副主任 余經通：福廈鐵路跟廈深鐵路是沿海大通道的一個線段，也就是連接長江三角洲和珠江三角洲兩個經濟發展區而起的聯絡，龍廈鐵路建設是把我們廈門跟內陸緊密聯系，尤其在贛龍鐵路建成以后把我們廈門直接可以跟祖國的大動脈，就是京九線聯系起來，可以把我們的整個東南沿海跟內陸加強溝通，加強往來，尤其廈門作為經濟特區外向型經濟他起到了它面輻射的作用。
