8月12日，廈門大金龍廠區，25輛18米BRT公交客車整裝待發，船期一到即開赴港口裝船交付客戶。隨著這批車輛交付，大金龍2009年出口超過1300輛，出口業績行業領先。

受金融危機影響，2009年境外客車市場整體下滑嚴重，需求銳減，為了保護本國企業，多數國家出臺貿易保護政策，給中國客車出口設置重重障礙。受需求銳減和貿易保護雙重影響，2009年上半年我國客車累計出口10221臺，同比下降42.5%；累計出口金額2.46億美元，同比下降52.0%。

面對不利的市場環境，大金龍通過市場深耕、服務優化、品牌培育等多方面的努力，在外銷市場仍然取得了可喜業績，業績上升至業內領先位置，在外銷市場開拓與外銷產品開發方面，與往年相比更精彩紛呈。

統計顯示，今年1—5月，大金龍每月外銷金額一直在800萬美元上下徘徊，然而自6月份以來，連續兩個月外銷金額超過1500萬美元，一改金融危機以來的出口頹勢。據大金龍海外銷售部負責人介紹，大金龍外銷市場經過上半年的努力開拓，已經逐漸恢復到往年的正常水平，在業內率先擺脫金融危機的影響，目前正在洽談的訂單很多，下半年月均出口額肯定超過1500萬美元，全年出口額有望超過11億元人民幣。

然而，在全球經濟尚未復蘇，國內眾多出口企業仍然愁眉不展的情況下，大金龍是如何快速擺脫金融危機影響，在眾多競爭對手中脫穎而出，獲得如此喜人業績的呢？大金龍品牌中心主任羅劍首先講述了今年大金龍的開門第一單——出口塞內加爾406輛客車訂單的故事。

2009年2月14日，中國進出口銀行和塞內加爾財政部正式簽署了《支持塞內加爾組裝生產中國客車》協議。大金龍作為《支持塞內加爾組裝生產中國客車》項目中方執行商，共獲得406輛公交客車訂單，項目價值超過1.6億元人民幣。7月23日，大金龍“塞內加爾CKD項目”公交車及CKD底盤件首批4輛整車樣車和50輛底盤已經裝船發運，9月大金龍將擇優選派各技術、工藝等人員赴塞內加爾，指導當地生產。所有車輛將在年內交付并在當地組裝完成。

自塞內加爾簽約以來，大金龍在今年上半年又陸續收獲了一系列外銷大訂單，主要目的地有沙特阿拉伯、印度、新加坡、越南、南非、尼日利亞、阿爾及利亞、西歐、澳大利亞等國家和地區。截止7月，2009年大金龍出口超過1200輛，業內排名第一；出口額超過4億元，排名從去年的第三位上升至第二位，相距第一位僅1000萬元。

然而，真正讓大金龍海外銷售團隊感到興奮的并不是業績的排名，而是今年以來，公司在渠道優化、市場開拓、產品開發、品牌建設上取得的一系列進展，為保障下半年乃至今后幾年的出口業績和海外戰略的實施奠定了基礎。

大金龍2009年上半年海外銷售呈現出以下幾個特點：

規模市場增多

市場布局均衡

近年來，大金龍除了在傳統的規模市場，如東南亞、中東、西歐這些市場一直有穩定的業績以外，更致力于新興市場的開發，陸續開拓了北非、南美、澳洲、南非等規模市場，目前大中型客車規模區域市場已經達到8個，輕客區域規模市場也從2008年僅南非一個，擴大至西非、南美、東南亞等4個，相較于國內其他主流客車廠家“畢其功于一役”，完全依賴一兩個規模市場的做法，大金龍的海外布局更顯得均衡合理，這也是大金龍出口業績能快速回勇的重要原因。大金龍海外銷售部負責人說：“公司將海外市場劃為若干區域，每個區域建立營銷體系，健全售后服務保障，進而形成一個布局全球的營銷網絡，這樣做的目的，既有利于全球戰略的實施，同時也有利于規避區域市場不均衡帶來的風險。”