推進鐵路交通一體化

“鐵路建設的大思路已定，大規劃已定，大資金已定，大節奏已定，突破點在于加快推進高速鐵路建設再上一個臺階；爭取早日實現海西鐵路交通一體化，早日實現鐵路綜合樞紐站旅客零換乘。同時，加快推進海峽通道的前期工作。”省發改委有關人士在接受記者采訪時說。

據介紹，國務院《意見》在戰略定位中明確要求海西建成服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道，鐵路作為主通道之一，擔負的任務更艱巨。《意見》明確建設對臺通道；明確京福、昆廈兩條鐵路升格為大通道、升格為高速鐵路；明確從安排專項資金支持海西基礎設施建設。我省《實施意見》提出，要加快構建現代化基礎設施體系，建設兩岸直接往來的綜合樞紐，建設大運力快捷鐵路運輸通道，展示了海西區交通體系貫通東西、連續兩岸、拓展兩北、區域協調的宏偉藍圖。海西鐵路發展前景廣闊，爭取在2012年達到東部地區鐵路發展水平，至2015年海峽兩岸交通處于相同水平，為海西建設提供堅實的支撐保障。

這位人士說，加快建設，就要抓緊規劃的細化，制定鐵路網控制節點規劃，使之與各重要城鎮總體規劃相銜接，與土地、海洋、環境及其他交通規劃相銜接；推進海西城際快速交通網的規劃建設，盡快形成相鄰設區市之間的半個小時交通圈、省內最遠設區市間的兩個小時交通圈、連接海西所有設區市的3個小時交通圈。有序推進已規劃項目的前期工作，爭取合福鐵路、贛龍鐵路、漳州港尾鐵路以及3條疏港鐵路在年內動工，其他鐵路按部省商定的時序準時開工建設。

他說，我省鐵路建設要突破，首先是高速鐵路時速實現從250公里到350公里的新飛躍，在京臺高速鐵路建設取得突破后，繼續爭取國家支持，推進沿海地區與其他高速鐵路建設；推進海西鐵路交通一體化，重點在城際鐵路交通，通過快速城際鐵路交通，實現海西相鄰城市之間的經濟、生活同城化；推進綜合樞紐站建設，實現旅客零換乘，貨物運輸的無縫連接和海鐵、公鐵、空鐵聯運；加快推進海峽兩岸橋隧通道工程項目，首先規劃建設海峽海上鐵路滾裝輪渡，做好海峽橋隧通道的專項研究，加強兩岸合作，共同推進橋隧規劃建設。