東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報11月11日訊（本網(wǎng)記者詹文 通訊員黃慧/文 吳曉平/圖）昨天，福廈鐵路廈門島內(nèi)鋪軌工程全面展開，整個工程將在12月20日前完成。福廈鐵路將在12月底通車。

昨天上午9點，福廈鐵路呂嶺路框架橋路段，中鐵24局的施工人員正在往鋪好道渣的路基上抬運和鋪設(shè)鋼軌。50多名工人，一起用抬鉗、撬棍，“一二、一二”地喊著號子，抬起一根25米長的鋼軌，鋪在已經(jīng)架設(shè)好的枕木上。由于島內(nèi)一些路段受到條件限制，大型鋪軌機無法入場施工，于是，島內(nèi)許多地段的鋪軌施工都得靠人工。

市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)人士告訴記者，此前，福廈鐵路島內(nèi)段已經(jīng)試鋪了4公里多，昨天起，福廈鐵路開始了島內(nèi)的大規(guī)模鋪軌。

中鐵24局有關(guān)人士告訴記者，福廈鐵路杏林車站到廈門島內(nèi)火車站這段里程長21.2公里，復(fù)線加站線的長度達到了52公里多，但施工時間只有1個多月，工程量巨大。目前，300多位工人白天加黑夜，無休息日，全程趕工。

與島外鋪設(shè)新軌道不同，福廈鐵路島內(nèi)段是在鷹廈鐵路基礎(chǔ)上改擴建而成。除了新增一股軌道外，原有的老軌道將拆除重鋪，換成等級更高的鋼軌。據(jù)介紹，老鋼軌是50軌，通俗說就是1米鋼軌重50公斤，新鋼軌是60軌，比老鋼軌技術(shù)水準(zhǔn)高，滿足動車組運行要求，運行時更平穩(wěn)、舒適。

接下來，福廈鐵路島內(nèi)段將遇到比較大的工程節(jié)點，本月16日將進行“新舊接線”，也就是在老軌道拆除重鋪時，列車運行臨時轉(zhuǎn)移到新增軌道上。另外，昨天早上工人鋪設(shè)的新軌道，只是臨時過渡用的，舊線和新線25米長鋼軌都將陸續(xù)換成可進行無縫焊接的500米長鋼軌。同時，鷹廈線原來過小的轉(zhuǎn)彎半徑也將進行改造，減緩彎度。

另據(jù)介紹，福廈鐵路島外新線的鋪軌已完成。

福廈鐵路全線274.9公里，共有橋梁166座、長83公里，隧道40座、長42.8公里，工程自2005年10月開工，已歷經(jīng)4年的建設(shè)。