在構建對臺交通綜合樞紐工作中，仍然存在需要跨部門協調解決的政策性問題。如空中航路截彎取直、航點班次靈活安排、行李中轉直掛、異地辦證等，這些都是經福建赴臺便捷的要害問題，需要通過兩岸“兩會”協調對話平臺，促成雙方民航管理部門和口岸部門等進行對接，以進一步優化航路、統一查驗標準、簡化中轉程序等。我們希望能建立閩臺空中試驗區，在試驗區內，兩岸各自指定航空公司不限制班次和航點進行飛行，同時比照港澳自由行的成功經驗，建議在若干區域允許大陸旅客經福建以自由行方式前往臺灣。這是作為民航企業立足海西建設做好對臺工作先行先試的前提。唯有如此，閩臺間持續、暢通的“航班波、物流波、人流波”才能真正得以實現，打造福建對臺中轉樞紐的戰略規劃才有良好的政策環境。

海峽西岸經濟區需要規劃完備、扶持力度顯著的航空產業政策。航空業在當代地區經濟發展中處于基礎性產業的地位，其發展能有效促進當地航空業、航空輔助產業，以及物流、旅游、會展、酒店等產業的蓬勃發展，具有重要的社會和經濟效應。因此，我國各主要機場均把建設和發展樞紐型航線網絡作為基本發展戰略。目前，我省在建設航空樞紐的中遠期規劃方面，特別是如何將航空港相鄰地區及空港走廊沿線地區建設成為具有一定規模的臨空經濟輻射帶，進而推動機場、航空代理、地面物流等航空配套產業的發展方面，需要有一套系統完善、操作性強的有效規劃方案，這樣相關單位和部門才能統一認識，加強協作，形成合力。同時，民航企業迫切需要政府職能部門在吸引人才、用地、財稅等方面給予政策傾斜，將支持本土企業、支持總部經濟的政策切實加以落實。

（張群治 作者為廈門航空有限公司黨委副書記兼副總經理）