參與地鐵設計的上海市隧道工程軌道交通設計研究院副總工程師朱振宇：地下工程及相關的出入口、風亭等建筑均按一級耐火等級修建、地下供電設備采用防火、阻燃、無自爆的產(chǎn)品、車輛內(nèi)部所有設備和配件采用非燃燒體或難燃體材料，車輛內(nèi)設有與乘客、車站、控制中心、防災中心等聯(lián)系的緊急信號設備等。

與地面公共交通相比，地鐵運營線路長，列車乘客量多，人員疏散不易，一旦發(fā)生火災，如果不能及時有效地采取有效措施，將釀成巨大的災難。為此，地鐵系統(tǒng)設計了嚴密防火措施，一旦發(fā)生火災事故或列車阻塞在隧道里，地鐵的智能化的防災報警系統(tǒng)能夠及時地獲取事故信息，并且指揮各種機電設備作出迅速反應，根據(jù)著火點位置或列車阻塞位置自動調(diào)度送風和排風，進行通風排煙，引導人員疏散，極大地提高地鐵運營的智能化和安全性。