在運動中尋求刺激

追求刺激的本性和對汽車運動的癡迷，讓很多“80后”都成為了其中的一分子。

作為“80后”的典型代表，韓寒除了是作家以外，還是一名專業賽車手。2003年他首次代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽上海站N組比賽；2004年6月加入云南紅河拉力車隊；2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，并參加年度亞洲寶馬方程式；同年巴林站新秀杯排名第一、馬來西亞站新秀杯排名第二；2005年加入上海大眾333車隊；2005年8月14日，獲得全國汽車場地錦標賽珠海站冠軍。從他賽車生涯的履歷表來看，成績還算不錯。

與韓寒的“半路出家”相比，程叢夫則顯得更為專業。他是英國雷諾方程式錦標賽中惟一一名中國車手。2006年，代表馬諾爾 (Manor) 車隊獲得06賽季雷諾方程式錦標賽季軍，總積分第五。

與前兩個“80后”賽手相比，林志穎作為很多“80后”的偶像，近幾年也把主要精力投入到賽車上，使汽車運動的明星效應越來越大。

開車族的衣著不再臃腫

今天開車穿什么衣服也成了很多“80后”年輕人每天要考慮的問題。

可能在長輩看來，有車前和有車后的著裝并沒有什么太大區別，每天還要為穿什么衣服而盤算實在有點小題大做，不過“80后”卻不會這么認為。他們不會覺得今天為穿什么衣服發愁是負擔，而是生活中的快樂體驗。

其實，有了自己的車，在穿衣方面的局限性小了很多。在寒冷的冬天，再也不用穿著臃腫的像棉被一樣的羽絨服去擠公交車了，一雙靴子、一條裙子照樣可以，上車后打開暖風空調即可。如果今天要出席一個正式場合的商務活動，但是不愿意一直穿著刻板的正裝，完全可以把衣服放到車里，到了會場臨時更換，這在有車之前則是件很麻煩的事。