【政協委員】

拒載問題多年未解決

“這個提案的出爐源于我自己的親身經歷。”昨日，許天楚告訴記者，由于工作的關系，他經常往返于各個城市之間。

去年底的一天，許天楚搭乘動車從杭州回到福州，出火車站時已經是晚上10點多。

“我到火車站地下出租車乘車點，可一輛出租車都沒有，我只好出站去打車。”許天楚告訴記者，經歷了火車站“打車亂象”后，第二天晚上他再次去現場調查，情況還是一樣。多年來這個問題一直無法得到很好解決，是多種原因造成的，其中有職能部門管理不到位。

【馬上調查】

站前的哥“挑肥揀瘦”

昨日晚10時許，記者來到福州火車北站地下出租車停靠點，偌大的停車場冷冷清清，隔幾分鐘才看到一輛出租車，現場候車的乘客拎著大包小包，苦等了一會兒后也都陸陸續續往車站廣場走去。

火車站廣場上則是另外一幅景象，火車站公交總站出口處、黃金大酒店門前停著多輛空的士。記者了解到，在火車站地下停車區，運管部門執行了嚴格的措施，要求載客的出租車必須排隊逐車載客，不能對近客隨意拒載。同時，的士進入停車區要被加收1元，停車點里還安排有專職運管人員，監督拒載現象。“那里是排隊拉客的，按順序來，而且還要加收1塊錢，哪有司機愿意下去?”黃金大酒店門前的一出租車司機告訴記者。

火車站旁一商戶經營者王先生告訴記者，一直以來，晚上10點過后，火車站打車都非常困難，“公交車收班了，的士亂喊價，近的線路司機都不走，都去拉遠途的”。