交通早高峰，北京地鐵站客流情況如何？從上海赴京開會的應(yīng)名洪代表“現(xiàn)場錄像” 特派記者 陳正寶 攝

今天7時45分，全國人大代表、上海申通地鐵集團董事長應(yīng)名洪就離開了代表團駐地京西賓館。他是利用上午半天休會時間考察一下北京地鐵的運營情況，特別是如何應(yīng)對大客流。

此時正值早高峰時段，應(yīng)名洪來到地鐵復(fù)興門站，這里是1號線和2號線換乘點，人流洶涌。2號線換1號線直接上樓就行，1號線換2號線則要走長通道繞行，200多米，有一段還是向上的斜坡，乘客順序而行，秩序井然。站區(qū)長張東偉介紹說，這個車站每天客流量28-30萬，幾年前開始搞單向客流組織，目的就是為了減少“對沖”，現(xiàn)在的擁擠點主要是站內(nèi)的樓梯。

應(yīng)名洪將站臺的情況及導(dǎo)向標(biāo)記拍攝了下來?！吧虾＼壗粯屑~站換乘客流大，看看北京有什么好方法，讓客流組織更順暢?！彼f，昨天是上海軌交2號線人民廣場站廳“順時針”單向客流組織的第一天，取得了一定的效果，但乘客還有一個適應(yīng)過程。

北京地鐵公司營銷部工程師徐軍介紹說，北京地鐵客流也不斷增長，今年1月達到日均403萬，同比增長30%，今年又要開通4條線。大的換乘站點都采取了單向客流組織方式。如何保證大客流順暢有序，成了大城市地鐵共同面對的課題。

“上海軌交還有一個問題，有的始發(fā)站客流特別大，如1號線莘莊站就滿員了，后面的乘客上不去，有什么好辦法嗎？”應(yīng)名洪問道。

“我們8通線采取這樣的限流措施，從始發(fā)站起就減緩乘客進站速度。車里保持一定的空間。”徐軍說。此外，從2006年起，北京地鐵公司在多個車站外都修了欄桿，讓乘客排隊上車。在早高峰7時30分關(guān)閉幾個入口，只開一個口，乘客排10來分鐘的隊再進站。經(jīng)過宣傳告知以及一段時間的實施，乘客都習(xí)慣了。

“北京經(jīng)驗值得借鑒，我們回去后再根據(jù)上海的實際情況細化方案，盡最大努力滿足世博會期間高峰客運需求?！睉?yīng)名洪對記者說。