2010年4月4日，雨后的新建福廈鐵路廈門北站盛裝迎接鐵道部福廈鐵路現場辦公和總結會。<<<新火車站更名為廈門北站 原有的北站更名為高崎站

中鐵建設集團有限公司承建的廈門北站是沿海快速鐵路通道上的一個重要客站，也是東南沿海最大的交通樞紐，福廈、廈深、龍廈、鷹廈4條鐵路在此交會。廈門北站工程總建筑面積16.2萬平方米，建筑總高度66.78米。站房最高聚集人數為5000人，旅客流線采取“上進下出”的形式，將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面。

廈門北站自2008年7月10日開工以來，施工難點接踵而至。孤石爆破近18萬立方米，沖孔鉆孤石處理1萬立方米的復雜地基；凈高60.5米，鋼骨總重達4000噸，主筋采用直徑50毫米的鋼筋，分13段澆筑超高 “A”形塔柱；跨度最大為44.02米，兩端高差最大達13.746米的片狀超長結構弧形箱梁；132米跨、最大高度達24米、截面寬度僅1米、單體重量達800噸的鋼梁吊裝；站場2.7萬伏高壓送電，安全和協調難度極大的既有線施工；深基坑邊坡支護難度大的地鐵施工……這些難點猶如一個個攔路虎，擋在建設者面前。

面對困難，中鐵建設集團有限公司董事長、黨委書記汪文忠對廈門北站施工提出了 “上手快、標準高、效果好”的總體要求。在各級領導的大力支持下，參建員工共同努力，攻堅克難，奮力拼搏，堅持 “高標準、講科學、不懈怠”，發揚苦干實干拼命干的作風，終將所有難點逐個攻破，保證了廈門北站按期完成各個節點要求。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在福廈鐵路現場辦公和總結會上，鐵道部領導已經明確了福廈鐵路開通運營的具體要求。為了實現工期、安全、質量的各項目標，中鐵建設集團有限公司總經理趙偉表示： “我們將堅定不移地確保按期開通運營，堅定不移地確保行車安全，堅定不移地確保建設精品工程。”