萬眾矚目的福廈鐵路將于月底開通運營，日前，鐵路各路人馬正日夜奮戰在工地上，確保如期開通。

筆者在泉州站看到，數臺大馬力的后八輪卡車將一車車瀝青材料傾倒在高架進站通道的路面上，鋪路機緩緩推過，再經過壓路機碾壓，不到半天，一條寬敞、平整的進站通道展現在人們面前；在莆田站，站房主體基本裝修完畢，有關人員正在進行電子設備的安裝調試，寬敞的售票大廳內，18個售票窗口燈光明亮，電子顯示屏上滾動播出各趟車次的售票情況，4臺自動售票機已安裝完畢，候車大廳的座椅正在安裝，樓上樓下兩個候車室分別安有4臺檢票閘機，開通使用時旅客可自動檢票進站。沿福廈鐵路前行，路基兩旁內側栽種的是整齊兩行夾竹桃，外面是三角梅和喬木，在每個隧道口邊，都廣植灌喬，路基護坡上的草坪郁郁蔥蔥。高起點、高科技、高水準、高環保，這是福廈線給人們的第一印像。

福廈鐵路自福州南站引出，經福清、莆田、泉州等站在島外經廈門西站與鷹廈線接軌引入廈門站，是上海到廣州東南沿海鐵路的重要組成部分。為確保按期運營，從今年3月初到日前，南昌鐵路局組織車機工電等有關單位進行福廈線動車組聯調聯試，同時調集南昌、九江、龍巖、贛州、永安、福州、廈門等工務段參與福廈線線路精調工程。在鐵道部領導的關懷下、在鐵路局和各個建設單位的共同努力下，福廈線線路、車輛、安全等各項指標良好，動車組試驗中跑出了275公里的最高時速，發現的問題正逐一解決。目前，沿線所有的車站主體已全部完工，室內裝修及安裝工程已完成99%以上，接觸網、電力供電、變電、通信和信號工程已全部完成，8個車站客服工程的安檢儀、檢票機、售票機、自動售票機、自助查詢等設備日前全部安裝到位；廣播、時鐘、導向揭示、視頻監控等子系統以及票務系統、集成平臺的調試工作已接近尾聲，同時，車務、電務、機務和客運各類人員的培訓上崗工作業已完成。4月12日凌晨，中鐵四局、二十四局和電化局數百員工經過8個小時的緊張施工，成功將雙線撥接引入廈門站，此役結束了廈門站建站50多年來列車單線進出站的歷史，標示著福廈線列車將長驅直入進廈門，大大提高動車組在廈門站的到發效率。

4月9日，記者來到莆田境內的黃晶嶺隧道前采訪，在山坡公路上看到十幾位村民在守望試驗的動車組通過。朗朗晴空下，時速200公里以上的CRH2型動車組攜著風聲撲面而來，在海西大地上劃出一條優美的白色曲線，轉眼消失在地平線上，人們在驚嘆中，真真切切領受到了高速鐵路的魅力，福廈線正向世人展現它神秘而又美麗的面紗。（王起玉）