東南網(wǎng)-海峽都市報9月1日訊

作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，天津濱海新區(qū)迫切需要建設(shè)現(xiàn)代化的立體交通體系。圍繞建設(shè)北方國際航運中心和國際物流中心的目標，新區(qū)積極推進“兩港”、“雙高”，即海港、空港和高速鐵路、高速公路的建設(shè)，進一步打破空間界限，暢通濱海新區(qū)與周邊地區(qū)、腹地的聯(lián)系，大大提升對外交通能力和服務(wù)輻射功能。

依托海港、空港優(yōu)勢，濱海新區(qū)將全面加強對外交通的連接。目前，東疆保稅港區(qū)一期4平方公里封關(guān)運作，今年年底將實現(xiàn)全部33平方公里成陸。國際郵輪母港、北港池雜貨碼頭上半年竣工。天津港30萬噸級航道、神華煤炭碼頭二期、天津機場二期擴建等13個項目下半年開工建設(shè)。

增強鐵路運能方面，新區(qū)將全力建設(shè)“十字形”高速鐵路路網(wǎng)架構(gòu)，構(gòu)筑鐵路交通大動脈，進一步促進濱海新區(qū)與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系。

完善高速骨架路網(wǎng)方面，根據(jù)新調(diào)整的濱海新區(qū)綜合交通規(guī)劃，新區(qū)高速規(guī)劃為“一環(huán)十一射”骨架路網(wǎng)。

按照新區(qū)排出的計劃表，將力爭用3年時間，到2013年，“一環(huán)十一射五橫五縱”骨架路網(wǎng)成形，全面構(gòu)筑通達腹地、高效便捷、銜接緊密、客貨分離的一體化現(xiàn)代綜合交通體系。