（二）推進高速公路建設(shè)。建成沈海線福泉高速公路莆田段擴建工程，續(xù)建莆永高速公路莆田段、沈海復(fù)線莆田段，確保在“十二五”初中期建成，與已經(jīng)建成投入使用的福廈鐵路一起，構(gòu)成珠三角———莆田———長三角綜合運輸大通道，建立我市與全國各主要經(jīng)濟區(qū)、主要港口便捷聯(lián)系。開工建設(shè)湄洲灣至重慶高速公路莆田段，與向莆鐵路一起，構(gòu)成莆田———重慶綜合運輸大通道，為我市與湄洲灣港口陸向腹地－－江西、湖南、貴州和重慶等省市的緊密合作提供便捷大能力交通支撐，形成“兩縱兩橫”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路密度居全省前列。

（三）推進普通公路建設(shè)。建設(shè)“兩縱兩橫”的普通干線公路網(wǎng)絡(luò)，建成環(huán)三灣（湄洲灣、平海灣、興化灣）濱海大道和港區(qū)疏港道路，實現(xiàn)境內(nèi)省道均達二級以上公路標準、每個港口作業(yè)區(qū)有一條二級以上疏港公路、各樞紐場站均有一條二級以上公路與干線公路相連接，形成較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。依托鐵路、高速公路和疏港公路及其互通口，規(guī)劃建設(shè)高速公路連接線，形成互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)。至“十二五”末，全市二級以上公路占總里程達10%以上，農(nóng)村公路改造硬化1000公里，縣道基本達三級以上公路標準，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的斷頭路基本打通，500人以上自然村公路硬化率達80%以上，農(nóng)村公路養(yǎng)護里程占總里程70%以上。

（四）推進鐵路機場與管道運輸建設(shè)。加快建設(shè)向莆鐵路莆田段和湄洲灣港口鐵路支線，開通福廈鐵路仙游客運站，建設(shè)重點園區(qū)、重點碼頭鐵路專用線，確保“十二五”初期建成投入使用；全力配合寧漳城際軌道、寧漳客運專線、寧漳貨運專線的規(guī)劃建設(shè)工作，積極開展興化灣南岸鐵路支線和仙（游）龍（巖）高速鐵路項目前期工作，形成連接長江三角洲、珠江三角洲和中西部地區(qū)的“三縱一橫”大運力快捷鐵路運輸通道。全面推進莆田機場前期工作，力爭按4C級標準開工建設(shè)。加強對福建LNG供氣管網(wǎng)的保護，建設(shè)中海油福建應(yīng)急搶維修中心，進一步完善市域范圍內(nèi)管道天然氣供氣系統(tǒng)。積極研究向內(nèi)陸地區(qū)鋪設(shè)LNG供氣管網(wǎng)和成品油管網(wǎng)的可能性，大力發(fā)展管道運輸。

（五）推進城市公共交通建設(shè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的公交體系，規(guī)劃建設(shè)荔園路西側(cè)、莆陽路北側(cè)、莆田客運中心、莆田火車站、涵江汽車站、涵江火車站、笏石片區(qū)、媽祖城、平海灣片區(qū)等9處公交（客運）樞紐站，規(guī)劃建設(shè)8處公交綜合站場，全力將公交骨干線串聯(lián)荔城片區(qū)、城廂片區(qū)、涵江片區(qū)、笏石片區(qū)、平海灣片區(qū)、仙游公交客運站、仙游火車站等城市重點發(fā)展片區(qū)，依托公交骨干線上的公交樞紐節(jié)點，在各片區(qū)內(nèi)建設(shè)多條公交次干線、支線線路，不斷提高公共交通的通達性和線網(wǎng)覆蓋水平。到2015年公交車保有量達到每萬人10標臺，建成區(qū)公共交通線路覆蓋率達到90%以上。