危急關(guān)頭看黨員

在我國第２７次南極考察中，“雪龍”號(hào)在穿越西風(fēng)帶前往南極途中，主機(jī)第四缸氣缸啟動(dòng)閥突然嚴(yán)重漏氣。如果高溫高壓的氣體倒流到主空氣瓶，極有可能引起爆炸，后果十分可怕。但在風(fēng)急浪高的西風(fēng)帶，如果停掉主機(jī)船舶失去動(dòng)力，也可能會(huì)面臨翻船的滅頂之災(zāi)。

兩難之際，共產(chǎn)黨員、輪機(jī)長黃嶸十分冷靜地分析了各種風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)機(jī)立斷，毅然決定在做好充分準(zhǔn)備的情況下，停掉主機(jī)更換氣缸氣動(dòng)閥，整個(gè)過程僅用十分鐘，“雪龍”號(hào)轉(zhuǎn)危為安。“在每次考察中，‘雪龍’號(hào)的安全比我的生命還重要，我們像照顧自己的孩子一樣精心看護(hù)它。”黃嶸說。

“雪龍”號(hào)輪機(jī)部機(jī)匠長邵旭明是一位曾經(jīng)參加過我國首次南極考察的老黨員，２０多年來，“雪龍”號(hào)就是他的家，他對(duì)船上的每一個(gè)角落都了如指掌。

在第２６次南極考察中，邵旭明在一次例行巡視檢查中，突然聽到“雪龍”號(hào)艙底傳來一陣輕微的敲擊聲。這聲音十分微弱，如果是一般人聽到，很可能認(rèn)為是海面上浮冰撞擊船的聲音。但敏感的邵旭明覺得不對(duì)勁，趕緊向輪機(jī)長黃嶸匯報(bào)。黃嶸沒有絲毫大意，當(dāng)即決定停船檢查。

盡管主機(jī)已經(jīng)停掉，但各種各樣機(jī)器散發(fā)出的巨大熱量，使機(jī)艙里溫度高達(dá)六十多度。邵旭明第一個(gè)鉆進(jìn)主機(jī)里查看，這一看不禁讓他倒吸一口冷氣：原來“雪龍”號(hào)經(jīng)過長時(shí)間破冰，強(qiáng)烈震動(dòng)已經(jīng)使主機(jī)鏈條偏移錯(cuò)位，固定螺絲大部分松動(dòng)，如果不是發(fā)現(xiàn)及時(shí)，主機(jī)就會(huì)出現(xiàn)各種定時(shí)錯(cuò)亂，導(dǎo)致癱瘓，后果不堪設(shè)想。

這次事故處理持續(xù)了近一天時(shí)間。在邵旭明的帶領(lǐng)下，輪機(jī)部人員輪番鉆進(jìn)主機(jī)“接力”檢修，油污夾雜著汗水，他們鉆出來的時(shí)候一個(gè)個(gè)都成了濕淋淋的“黑人”。

輪機(jī)部的機(jī)匠方平是一位年輕的共產(chǎn)黨員，他深有感觸地說：“黨是一個(gè)具有極大引力的‘磁場’，不管離開祖國有多么遙遠(yuǎn)，我都會(huì)銘記自己是一名共產(chǎn)黨員，愛國、求實(shí)、拼搏、創(chuàng)新的‘南極精神’始終是鼓舞我頑強(qiáng)奮斗、為國爭光的動(dòng)力源泉！”