在“世界屋脊”上刻下奇跡

２００３年，我國(guó)將要修建高原數(shù)字化鐵路的消息發(fā)布后，國(guó)外許多知名測(cè)繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”，他們倚仗技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì)漫天要價(jià)，還要求全線實(shí)地勘測(cè)。

關(guān)鍵時(shí)刻，王明孝主動(dòng)請(qǐng)纓。

經(jīng)權(quán)威部門考察論證，王明孝和他剛剛組建不到一年的年輕團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市１１４２公里的測(cè)繪任務(wù)。２００５年春節(jié)前夕，王明孝率領(lǐng)１５人的測(cè)繪分隊(duì)向雪域高原進(jìn)發(fā)。

數(shù)字化鐵路動(dòng)態(tài)條件下的測(cè)量誤差必須小于１米，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的水平是１８米。這樣的測(cè)繪要求，按照傳統(tǒng)作業(yè)方式需要上百人、３０多臺(tái)車、兩年時(shí)間才能完成。在青藏鐵路建設(shè)之初，一些西方專家就斷言，中國(guó)人不可能攻克動(dòng)態(tài)測(cè)繪這一難關(guān)。

王明孝不信邪。他帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組，冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒，在不同海拔、不同時(shí)間、不同氣候條件下反復(fù)試驗(yàn)。最后，他大膽提出采用國(guó)內(nèi)外從沒(méi)有使用過(guò)的新技術(shù)，終于成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)測(cè)繪點(diǎn)高精度的快速定位。

一個(gè)又一個(gè)測(cè)繪奇跡，被中國(guó)軍人刻在了“世界屋脊”上：攻克５０多個(gè)技術(shù)難題，創(chuàng)新１２種作業(yè)方法，完成高精度數(shù)據(jù)近百萬(wàn)組，提高工效２０倍，以低于１米的動(dòng)態(tài)測(cè)量精度改寫了世界紀(jì)錄。而這一切，僅僅用了１５０天。

“共產(chǎn)黨員，就是要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、困難面前沖上去！”王明孝后來(lái)在日記中寫道，“沒(méi)有堅(jiān)定的理想信念，忠誠(chéng)于黨、報(bào)效祖國(guó)就只是一句空話。”