“廣匯鐵路”流變：從持股33.3%到82.3%

65億噸煤的通道

“這條鐵路的建成，有望解決長期新疆煤炭無法運(yùn)出的困境。” 齊永祥介紹，廣匯集團(tuán)目前在哈密淖毛湖地區(qū)擁有豐富的煤炭資源，勘探的儲量為65億噸，而建設(shè)該鐵路的初衷即是運(yùn)煤，而紅淖三鐵路的建設(shè)節(jié)奏也與廣匯旗下煤礦的生產(chǎn)處于同步。

“這條鐵路建成后只經(jīng)營煤礦等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)。” 齊永祥介紹，新疆地區(qū)沒有很好的煤運(yùn)通道，為了解決淖毛湖地區(qū)的運(yùn)輸問題，2010年廣匯集團(tuán)投資建設(shè)了專門的運(yùn)煤公路，2011年該公路運(yùn)輸煤礦達(dá)390萬噸，“但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)?shù)氐拿旱V運(yùn)輸需求”。

紅淖三鐵路建成后，將新疆整個煤運(yùn)通道打開。其北端直接服務(wù)于淖毛湖、三塘湖、巴里坤等煤田，并延伸服務(wù)于中蒙邊境老爺廟口岸；其中部與哈臨線相連，大量疆煤可經(jīng)大包線——大秦線下水供應(yīng)東部沿海省份；其南端通過蘭新線可將淖毛湖、三塘湖、巴里坤煤田的大量優(yōu)質(zhì)煤炭供應(yīng)甘肅省及其以東各省。

實(shí)際上，紅淖三鐵路已于2012年3月30日動工，而至7月該項(xiàng)目將全面動工，預(yù)計該鐵路一期工程計劃2012年底完成線下工程的50%，部分地段達(dá)到鋪架條件，2013年底正式建成，“正式運(yùn)營的時間定在2014年”。

“這條鐵路，還有76億資金尚需銀行貸款等融資方式完成。” 齊永祥介紹，該鐵路一期項(xiàng)目建設(shè)總資金達(dá)106億，目前30億股本金到位，而該項(xiàng)目的工程、融資、招標(biāo)等工作正在同時進(jìn)行。

對于民營控股鐵路如何運(yùn)營結(jié)算等問題，外界頗多質(zhì)疑。齊永祥介紹，因?yàn)樵撹F路是國家鐵路網(wǎng)的部分，“該鐵路建成后，將委托具有鐵路運(yùn)輸資質(zhì)的單位管理，這當(dāng)然其中包括地方鐵路局。”

“車皮也是一個比較復(fù)雜的問題。” 齊永祥坦言，未來紅淖三鐵路的車皮希望通過三種途徑解決：自備、大客戶提供及鐵路局的車皮。

而對于該鐵路的運(yùn)價，齊永祥表示，將服從國家授權(quán)的物價部門定價系統(tǒng)，而管理過程中的車皮、編組、調(diào)度、結(jié)算等問題，以及該項(xiàng)目運(yùn)營管理，都是一個個課題，還需要一步步探討。