"一票難求"春運小辮子緣何難剪?

“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援?！睂?，這是唐代著名詩人李白的著作，筆者想說蜀道難，哪有中國春運難？連年春運，諸如買票難、坐車難、轉(zhuǎn)乘難等春運各種“難”，或多或少影響著國人的情緒，看電視、覽網(wǎng)頁，國民談的無不是春運的話題，各門戶網(wǎng)站雷打不動地開設(shè)春運專版，報道評析“海陸空”春運詳情。有熱點，大家便吐槽拍磚。沒熱點，就憑吊往年春運。我覺得這是在中國人“有錢沒錢回家過年”的傳統(tǒng)習(xí)俗影響下，與春運伴生的一種周期性“文化運動”。而且春運中的酸甜苦辣咸，伴著濃濃思鄉(xiāng)情，能夠折射出社會百態(tài)。

春運經(jīng)多年演變，人們與票結(jié)下不解情緣，而相比船舶、汽車、航空，鐵路作為建國以來最便利、最安全的交通工具，國人對其傾注的期望、情感和褒貶日益復(fù)雜，“一票難求”也成為國人們在鐵路春運中的一聲慨嘆。然而，在國人慨嘆之余，誰能看到昔日的“鐵老大”其實早已脫去崢嶸，努力去做“便民利民、待旅客如親人”的“鐵老哥”。如果我們細心留意多年來的變化，你會看到鐵路最不愿聽到的，就是“一票難求”。

年年春運看鐵路，看看鐵路春運資料，不難發(fā)現(xiàn)從當(dāng)初人們帶著鋪蓋床褥“堅守”在火車站售票廳外，到現(xiàn)在撥通電話、敲擊鍵盤就能實現(xiàn)訂票。從當(dāng)初開行有限車次、運行時間漫長，到現(xiàn)在高鐵南北貫通、盞茶即達，可謂天壤之別。看著以往站場人山人海的景象日漸遙遠，難道我們還要為不知哪年春運的那點揪心事，反復(fù)打擊鐵路春運？就像2013年的央視春晚小品《大城小事》里說：“我排了三天三夜隊，終于買到一張火車票”，不知導(dǎo)演是否清楚這早已不是事實，但偏偏不痛喊疼，無病呻吟。

這時或許有人說，排長隊買票，我們被“黃牛黨”難倒；開通電話訂票，我們被“嘟嘟聲”難倒；登陸網(wǎng)頁訂票，我們被“進度條”難倒。然而，我們是否看到了事實背后的那些難？中國特有的人類大遷徙，可謂世界一大奇觀，但卻造成短時供需關(guān)系極具惡化，在如此緊張情況下，鐵路始終堅持“讓旅客回家”的宗旨，千方百計為提升春運做出努力，緩解“一票難求”現(xiàn)狀，然而國人們由于情緒的干擾，始終糾結(jié)著“一票難求”不放，我想就應(yīng)該看看“一票難求”背后的那些“難”。