春運退票狂潮堵路 豈能一笑了之

2013年的鐵路春運就要接近尾聲，如晚年一樣，少不了社會關注的熱點問題，記得2012年的互聯網購票堵車曾被公眾詬病，今年鐵路采取了放寬預售期限，這種將集中購票進行消峰的做法緩解了12306后臺系統載荷，也方便了民眾買票。馬路寬了行走自然會順暢些，但有些人竟然為自己回程車票多備胎，在這條回家的“路上”來回折騰。

由于今年購票的時間充裕，衍生了許多隨意性購票或多備些不同日程的車票的現象，對某些人來說車票較晚年更好買了，選擇時也不夠慎重，改期出行的概率大增。畢竟踮起腳尖在蕭瑟的寒風中徹夜排隊已成為了歷史，在電腦前喝杯咖啡、點擊鼠標就能買到火車票算是愜意的，來的容易就更不懂得珍惜了。

有網友面對退票覺得不以為然，一笑了之，認為買賣火車票是屬于每個人的應有權利，自己道路自己選，這有何不可？據鐵路部門統計，今年鐵路日均40多萬張的退票潮，遠高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量，于是出現了一方是一票難求，一方是火車站窗口排長隊退票高潮，出現冰火兩重天景象。隨意的購票、購多張票，并不為主流民意所認同，這是方便自己，堵別人路的不道德做法。

瘋狂退票對資源的浪費也顯而易見，每年的春運對于鐵路和路政來說是一場大考，要將億萬人民順利的轉移，所付出的辛勞無疑是巨大的，開足退票窗口說來簡單，每天為了退出這40多萬張火車票，需要投入多少人力物力來滿足需求？何況這還是公共資源，將太多精力用做無用功，無疑也會影響他人的出行。

退票本身就是為了方便民眾出行，充分體現權利和義務的公平、公正性而實行的一項解除購票合同的措施，但在中國，每年春運這個特殊的時期里，億萬人民如潮水涌動進行“團圓”大挪移，運輸交通的公共資源變得如此的稀缺，甚至是稀缺到舉世罕見——除了人口可以匹敵中國的印度，他們那種吊在車廂外，坐在車頂上的方法來應對運力不足的方法絕不足取。所以，公眾更要珍惜我國近年交通業取得的成就，鐵路、公路的路網建設、軟硬件的科技進步嘗試、購票模式的摸索改進，都需要大家自覺的去理解和維護，而不是添堵。

“走自己的路讓別人說去吧”的思想沒有錯，如果走的路不會給別人添堵，就無可厚非。無規矩，難成方圓，一笑了之并不是面對問題的態度，春運出行路需要的是同舟共濟。（作者：江曲）