代表：2.6萬億鐵路債務留給誰？票價很可能上漲

?鐵道部部長盛光祖曾表示，機構改革之后鐵路投資不會受到影響。他還表示，未來的鐵路建設要分類，公益性的由政府和社會資本投入，經營性的鼓勵包括民營資本在內的社會資本積極投入。王學東代表分析，民營資本進入鐵路建設已經有了很好的范本，但是吸引民間資金進入鐵路仍需通過改革來解決：“民營資本的進入鐵道部一直是歡迎的，為什么進不來呢？鐵路是一個大的系統工程。貨運的組織、各個方面的運營必然涉及全路網的問題，也不是哪一條線能夠單獨解決的。再一個方面，鐵路的價格是全國統一定價的，民營企業進來后，能不能賺錢，不取決于民營企業本身，而取決于國家的政策。吸引民間資金進入鐵路的問題長期以來沒有解決，將來也要看鐵路改革的深度、程度和將來運營的情況。不排除個別線路，比如蒙西鐵路走出了社會投資的良好開端，但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試，畢竟是一個大的系統。”

?之前微博上也流傳了一個段子，鐵道部2萬多億的負債，如果均攤到每一個老百姓身上，每個人要掏出將近2000塊幫鐵道部買單。當然段子只是一個玩笑話，對于各方關注的鐵道部原有債務處理，我們仍在期待有進一步的解決方案出臺。王學東代表認為，為了更有利于鐵路政企分開，鐵道部的負債有可能被國家拿走，以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣。

?不過他也分析，未來票價上漲可能很大：“從目前的運營的成本情況來看，如果在下一步鐵路的貨運、客運價格如何不上漲，對企業來說相當困難。當然老百姓的心態大家都是不愿意上漲，因此我覺得在這個問題上應該有一個平衡點，或是逐步解決的過程。但是漲要看怎么漲？漲是肯定的，物價本身在上漲，要看漲的幅度大家能否承受，什么時候能承受。在漲的到位的情況下，有可能做到自負盈虧，在不到位的情況下，國家有可能還要提供一些補貼。”