鐘偉東：虧錢不虧信 “虧本經理”立起誠信標桿

東南網9月5日報道（本網記者　蘇琳 李琰之）龍巖市武平縣有位堅持虧錢也不能虧誠信的“中國好人”——福建龍洲運輸股份有限公司武平汽車客運中心站籌建處主任、原武平縣公交公司總經理鐘偉東。十幾年來，他靠不懈努力實現許下的諾言，用自己的行動樹起了誠信的標桿。

虧本23萬 他堅持不逃避

提到鐘偉東，許多人都知道他就是曾經著名“虧損經理”，1997年他接手武平縣公交公司，曾有過令人咋舌的半年23萬元的虧損紀錄，在入不敷出的境地下他仍堅守崗位，最終實現了帶領僅有5人的管理團隊讓公司扭虧為盈的奇跡。

在17年前，武平縣城的公交事業還未起步，非客運車輛橫霸武平縣城到鄉鎮的客運線路，鐘偉東臨危受命，接過了這個幾乎是從零起步的公交公司。

鐘偉東在接手公司后發現老百姓往來鄉鎮的困難，為了解決這個問題，在公司本來就“揭不開鍋”時，他還是毅然決定借錢購入10部農用公交車，開通了武平縣城到中山鎮的公交。每15-20分鐘發一班車，票價僅為1元，相比非客運車輛票價便宜了三分之一。每人每趟1元的票價根本不夠運行成本，這讓本來就步履維艱的公交公司半年虧損了23萬元，鐘偉東得了“虧損經理”這樣一個稱號。

面對從未有人嘗試的公交線路和巨額的虧損，身邊的許多人建議他“虧損這么多干脆別管了，換個單位。”他還是決定堅持下來，“沒有進公交公司前，我就下定決心，一定要盡我之力將村鎮及城區公交的職能發揮出來。”鐘偉東如是說。也有人勸鐘偉東提高票價或者減少運行班次來減少虧損，他都拒絕了。在鐘偉東的眼里，線路既然開通了就必須“取信于民，要準時準點發車，不管人多人少也絕不拖延?！?/p>

鐘偉東積極探尋改變經營策略，用長途彌補短途虧損，“要誠信，要對期盼這條公交線路的百姓和一直跟著我的員工負責。”這樣的信念讓鐘偉東不敢松懈。自打與公交結緣開始，這位瘦高精悍的漢子就成了大忙人，“我爸比我高三時起得都早，有時我一周也見不到他幾次?！辩妭|的兒子鐘超告訴記者。鐘超把父親當成了好榜樣，他自豪地說：“我能理解爸爸，從小爸爸就教育我，必須誠信善良，實在干事?！?/p>

通過鐘偉東的堅持，“公交車比‘黑車’更安全，票價又便宜，還很準時”的肯定逐漸傳遍了武平全縣。越來越多人選擇乘坐“虧本經理”的“虧本公交”，客源有了保障，生意也越做越好。

對群眾負責 他要做有良心的企業

“企業追求利潤，更要兼顧老百姓的利益，要做有良心的企業?！辩妭|告訴記者。

2009年鐘偉東開始著手負責武平縣客運中心站建設，這個“虧本經理”多花了幾百萬加固了車站周圍的邊坡。客運中心選址在一座山下，建設需要對山體進行搬移，但是山上住著一百多戶村民，客運中心建設可能讓山上的村民住在隨時可能塌方的懸崖峭壁上。這時，兩個選擇擺在鐘衛東的面前，如果選擇用一般的石砌擋墻只需要花費幾百萬，另一個選擇按照高速公路標準、用最先進的技術來修建邊坡，后者比前者多付出好幾百萬的成本。鐘偉東不假思索就選擇了后者，他堅持“絕對不能給老百姓留下隱患。”

車站籌建初期資金緊張，他就四處奔走說服，最終總公司同意了他的提議，花費近千萬為周邊群眾修建加固了邊坡，還為村民拓寬了原有的水泥路并建起了護欄。

有人認為這是車站又吃了虧。但鐘偉東認為，“這不是‘虧’，我們要建國家一級車站，就是為了方便群眾，當然更要對群眾負責?！?/p>

如今，武平客運中心站已完工投用，這位曾經的“虧損經理”還在繼續奔走，“現在條件好了，我希望能夠進一步提升服務質量，一定要讓老百姓的出行更方便更舒適。”