“春運(yùn)無站票”不只是一個(gè)口號(hào)

記者從南昌鐵路局獲悉，春運(yùn)期間，南昌鐵路局普速臨客列車每節(jié)車廂將少售50張無座票，以緩解往年普速列車擁擠不堪的狀況（2015年2月3日新華網(wǎng)）

一年之計(jì)在于春，一年之難也在于春，不是氣候讓人為難，也不是經(jīng)濟(jì)讓人為難，而是盡人皆知的春運(yùn)在出難題。每到這個(gè)時(shí)候似乎所有人都會(huì)手忙腳亂，忙著收拾行李，忙著訂票，忙著準(zhǔn)備年貨……既然問題已擺在眼前，那何不讓過程來的更舒適一點(diǎn)呢？回家本身就是為了找溫暖，那事先把溫暖灑在路上又有何不妥？

車票都不好買，還少賣，這不是搬起石頭砸自己腳嗎？對于習(xí)慣了擁擠的百姓來說，只要能回家臟亂差都無所謂，苦一點(diǎn)、累一點(diǎn)都能扛的過去。可現(xiàn)如今，要減少站票的數(shù)量，讓很多人不解，以為鐵路是在無理取鬧，殊不知，是自己的習(xí)慣性思維模糊了雙眼，怠慢了腳步，落了伍。從前一段時(shí)間給“普速列車刷綠漆”就不難發(fā)現(xiàn)鐵路是在有意提升自身的服務(wù)質(zhì)量，盡全力滿足乘客需求，一心一意奔著“安全優(yōu)質(zhì)”走，這一點(diǎn)無可厚非。

本是靠賣票賺錢的行業(yè)，可為何又要出新招，減少列車的乘客數(shù)量，腦袋是不是短路了？不可否認(rèn)，減少每節(jié)車廂的站票數(shù)量對鐵路來說的確是一種損失，但為了百姓感受舒服的旅程，能快快樂樂地回家過年，也只能忍痛割愛，舍小家保大家。就長遠(yuǎn)眼光來看，該舉措更是一種前期準(zhǔn)備，為無站票的火車打好基礎(chǔ)，為“興路強(qiáng)國”的夢想插上高飛的翅膀。

作為企業(yè)，優(yōu)勢互補(bǔ)是一種很常見的現(xiàn)象，目前，高鐵、動(dòng)車正如火如荼地進(jìn)行著，速度優(yōu)勢已明顯占領(lǐng)了客運(yùn)市場，春運(yùn)期間，南鐵還將增開37對動(dòng)車臨客，同步增加24對，動(dòng)車客發(fā)占比將首次突破5成，由去年的45.4%提高至58%，最大程度釋放了運(yùn)輸能力，并且彌補(bǔ)了站票減少帶來的損失。

難題出了，最不應(yīng)該的就是抱怨，因?yàn)樵俅蟮穆曇粢矡o濟(jì)于事，唯獨(dú)轉(zhuǎn)變觀念，糾正思路，方能化難為易。發(fā)展鐵路本就是一件大事，想一口吃個(gè)胖子，是不可能的，“春運(yùn)無站票”要按過去的想法將被永久擱淺，一直處于遙不可及的遠(yuǎn)方，但今非昔比，在高鐵全面推進(jìn)的情況下，一切難題都勢如破竹，“回家不用擔(dān)心無座”將成為現(xiàn)實(shí)，不再是一個(gè)口號(hào)。（文/王路路）