消滅“摩托大軍”還需聯合發力

2月7日10時15分，滿載著600多名外來務工人員的D4602次列車從廣州南站緩緩開出，往廣西南寧方向一路駛去。這是廣鐵集團今年春運首趟外來工專列。這趟專列上有200名外來工曾經是春運“摩托大軍”中的一員，如今他們享受著安全、舒適、快捷的高鐵“專享”旅程。（2月9日 中國網）

看到這條鐵路分流“摩托大軍”的消息，讓人感觸頗深。由于地區經濟結構差異、交通不完善種種原因，珠三角地區“異軍”突起，在春運大軍中拉起了摩托車隊伍，結伴渡春運。找老鄉，結親友，好一幕熱鬧景象！仔細想來，這看似喧嘩的背后卻是一股心酸。“摩托大軍”大多是外出務工人員，收入不穩定，省吃儉用，臨近春節卻要騎著摩托車回家，吃塵土，積疲勞，搞不好還出點小意外，以這樣的方式回家過年怎能舒服？

而在這時出現這樣一條鐵路線確實是雪中送炭，帶來方便的同時，更重要的是多了一分安全保障。既然這么方便，運力又足，為何鐵路不多修建幾條這樣的鐵道線，這樣豈不是可以將“摩托大軍”一舉殲滅？現實給我們留了兩個字：不行！修鐵路不是一朝一夕的事，解決這個現象當然是越快越好，晚一天就可能多一些事故。

所以筆者認為，消滅“摩托大軍”還需聯合發力。第一，鐵路方面在建設鐵路線的同時還應著眼全局，根據不同線路需求加強車次的調配，不斷發掘自身的運力，充分發揮裝備潛能。與此同時，針對特殊的人群還要不斷完善購票途徑，最大限度保障他們的權益；第二，除鐵路外，航空、公路也應作出多重舉措，根據自身優勢加強聯合，三者共同打造更完善的運輸體系；第三，社會要加強宣傳引導。讓人們明白長途騎摩托車的弊害，在自身環境允許情況下盡量錯開客流高峰，給予交通部門更多理解與支持。當然，隨著國家經的不斷發展，各地經濟結構會越來越平衡，外出務工人員也會不斷減少，這也是消滅“摩托大軍” 的另一股強大力量。