“一帶一路”其實是順應國際發展走向

“21世紀海上絲綢之路國際研討會”11日至12日在福建泉州舉行，來自30個國家的280名專家學者圍繞“打造命運共同體，攜手共建21世紀海上絲綢之路”主題進行熱烈討論。中國公共外交協會會長李肇星表示，駱駝和帆船都是亞歐大陸及附近海洋商貿和文化交往的象征，陸、海絲綢之路是互補并行的關系。(2月12日 中國新聞網)

去年9月份的時候，習總書記提出了“一帶一路”的構想，當時有不少國家對此表示保留意見。如今根據國際形勢和中國取得的成績以及多國的評價來看，可以說此構想順應了國際發展的走向。

目前，歐洲經濟增長低迷，內需不振，投資乏力。“一帶一路” 可以通過渝新歐、鄭新歐、義新歐等N個“X新歐”國際班列的建設運營，把中國與中東歐國家之間的經貿紐帶直接聯系在一起，更加均衡地發展中歐關系。這對于急需增強國際聲譽和競爭力，優化盤活相對飽和的相關產業鏈、降低進出口運營成本、通暢物流運輸通道、擴大業務范圍的歐盟一些發達國家來說，尤為重要。

對中非等發展中國家來說，鐵路帶動城市經濟發展、縮小地區文化差距、增加就業崗位、提高民眾生活質量、增強城市“造血”功能、加速沿線各地經濟發展的能力對整個國家的發展，都舉足輕重。在自身建造能力不足的情況下，借助“一帶一路”的契機，由比歐洲建筑商工期更合理、造價更低廉、質量承諾更可靠的中國鐵路來承建，更加合算。

對亞洲各國來說，“一帶一路”一頭連接亞太經濟圈，一頭連接歐洲經濟圈，南亞和西亞是“一帶”和“一路”的交匯之地，因此陸上與海上合作都能兼顧，沿線國家，不管是沿海國家還是內陸國家，都能夠加強互聯互通和發展國際貿易，都可以參與國際海洋合作的權利，都能成為共同受益者。

不過必須要清醒看到，雖然來自俄羅斯、日本、印度、澳大利亞、英國、美國等３０個國家的２８０余名專家學者對“一帶一路”的戰略構想表示贊同，對前景表示樂觀，但歐盟還未對中國“一帶一路”戰略做出正式回應。而此戰略構想成功實施不僅需要中國在資金、體制以及政策方面的保證，更需要所有沿線國家的支持。面對新的規則，沿線國家都還需要一些時間去理解、接受及消化。