動車配餐，嚴把“四關”是關鍵

春運客流高峰將至，旅客對盒飯的需求量也大增，記者于2月9日探訪北京地區動車高鐵列車餐飲加工配送基地，北京京鐵列車服務有限公司，據了解，在每趟動車、高鐵的配餐中，都嚴把“衛生關”、“質量關”、“速度關”和“服務關”，讓旅客吃的放心！（2月10日《京華時報》）

俗話說，“民以食為天”，可見吃的重要性。每每提及列車食物，泡面、盒飯、零食就會冒出腦海， 春運期間為了趕車，遇上飯點，吃也成了說大不大說小不小的問題，一大堆的行李外還要準備大包小包的“干糧”著實麻煩，泡面就順勢成了列車上的“紅人”，一是因為方便，二則是旅客朋友們對火車盒飯的不放心，戲稱火車盒飯是“神鬼食堂”出品的，保質期巨長，在此，且不探討這一說法是否屬實，但這一印象著實可以留在昨日了。

我們不妨跟隨記者走進這家目前國內最大的動車高鐵餐食加工生產基地，首先讓你感受到的就是“入門難”。要想進入加工生產基地，可不是“隨隨便便”、“大搖大擺”就能進去的，必須經過三次全身消毒，用白大褂、頭罩、口罩、鞋套進行“全副武裝”， 然后來到“風淋房”在封閉的小空間內讓四面八方的風孔吹掉身上的浮塵和毛發，完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內站30秒、噴灑酒精，才能走進生產車間，通過層層關卡嚴把衛生關。

接著來到米飯制作車間，在這里讓你感受到的則是“蠻拼”精神。除了以往的自動化基本工序外，今年春運起，新增了人工挑米這道工序，避免乘客在米飯中吃到頭發、小石子等異物，倘若異物逃過了工人們的“法眼”， 也別擔心，還有金屬檢測和X光照射兩道程序嚴守最后一道關卡。一旦發現異物，金屬檢測儀便會立刻“報警”， 而所有異物都會在X光的照射下無所遁形，盒飯需照X光，嚴把質量關也是蠻拼的！

除此之外，“速度關”與“服務關”也毫不含糊。為了讓旅客吃到新鮮熱騰的飯菜，盒飯從生產到裝箱，到啟運，再到配送上車，全程不超過12小時，對于超過保質期的盒飯，一律都貼上報廢標簽，然后送回生產基地進行統一銷毀。目前北京動車的盒飯共分4檔，

為了保障盒飯供應充足，在15元標準的低價盒飯銷售一空的情況下，會將其他高價位的盒飯按照15元的價格銷售，保證不斷供。

無論是衛生、質量、速度還是服務，每一方面的新舉措都只是為了讓旅客減少對列車食物的擔憂，吃的放心的同時可以避免大包小包的“干糧”，讓回家路變得更加舒適輕松。