印度想要發展鐵路 不如多學學中國

印度鐵路擁擠不堪 政府將加大投資力度（2015-2-27 中國新聞網）

印度新德里郊外擁擠不堪的客運列車。據印度官方當日宣稱，將在未來5年內把對鐵路建設的投資提高到8.5萬億盧比（約合1370億美元），對現有鐵路進行現代化改造，并引進速度更快的列車。

其實，很多愛吐槽中國鐵路的人，不妨看看印度的鐵路，就會明白什么叫做天壤之別。當中國在被吐槽一票難求的時候，你卻會發現印度的火車別說車廂內站著的地方沒有，就連車頂都站滿了人。當你吐槽中國火車還達不到你想要的那種速度的時候，你卻會發現印度火車的速度還不及中國火車的一半。其實，在我們要求越來越高的時候，你會發現鐵路的發展早已經超過了任何一個行業發展的速度。

其實現在中國的鐵路水平已經取得了讓世界都為之瞠目結舌的成就。因為中國鐵路依靠技術創新推動轉型發展，在全世界多個國家都能看到中國制造的身影。從南非新型電力機車、阿根廷城際電動車、伊拉克內燃動車組、馬來西亞米軌動車組、新加坡無人駕駛地鐵車輛等，并且出口美國的波士頓地鐵，也成為美國地鐵市場的中國制造。而中國鐵路技術的大出口，不正是凸顯了中國鐵路技術的大發展嗎？

反觀與中國國情類似的印度，卻依然不能將火車速度提升起來，并且人滿為患永遠是印度火車的主旋律。想必，如果印度也有像類似中國“春運”這樣的大規模人口遷移，那么整個國家的交通必然會陷入一種癱瘓狀態。畢竟，連火車頂都站滿人的國度，這樣的任務顯得太過艱巨了。

其實，中國的鐵路發展也是經歷過很長一段時間的困難期，但也正是因為一代代鐵路人的前赴后繼，才創造了一個個只關于中國鐵路的奇跡。西藏鐵路的開通曾經證明了中國人那種吃苦耐勞、自強不息的精神。而印度要想真正發展鐵路，不僅僅需要中國鐵路人的精神，也需要能夠虛心進取的精神和創新意識。

印度要想發展鐵路，不妨先學習中國的鐵路。畢竟兩個國家之間的地理、人文、環境都極為類似。雖然中國鐵路也還有很長的路要走，但是對于眼下的印度來說，卻是最為可靠的良師益友。