“兩會”談鐵路，是趨勢更是民意

近日召開的全國“兩會”，國務院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，使交通真正成為發展的先行官。并強調指出，政府采取投資補助、資本金注入、設立基金等辦法，引導社會資本投入重點項目。以用好鐵路發展基金為抓手，深化鐵路投融資改革。全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強3日接受記者采訪時說，今年與“一帶一路”戰略相關的鐵路建設項目推進任務繁重，包括東南亞的越南、老撾、泰國，中亞的哈薩克斯坦等國，都有需要推進的項目。鐵路建設對“一帶一路”戰略的實施，將發揮重要作用。（3月6日 中國江蘇網）

進入二十一世紀以來，中國的鐵路事業發展勢頭不可擋，尤其是步入高鐵時代后，應該是中國鐵路發展史上最活躍、最鼎盛的時期。

從學習到趕超再到引領，中國的鐵路發展史經歷了多少風風雨雨、坎坷曲折，而今能取得這樣的成績，是令世界矚目、令國人驕傲的。

鐵路自誕生以來，就成為了人們出行必不可少的交通工具，尤其是高鐵時代的到來，更加受到了越來越多人的青睞。安全、舒適、便捷、正點等優勢也成為了人們首選鐵路出行的重要因素。近年來，國家大力興修高鐵，讓“日行千里、朝發夕至”變成了現實，而不再是夢。隨著國家經濟不斷發展，人民生活水平不斷提高，鐵路也應不斷滿足人民日益增長的物質文化需求。

南來北往，交錯縱橫，從全國鐵路網結構布局的不斷完善，到高鐵技術走出國門成為總理手中的一張外交王牌，再到村民集體違法請愿為家鄉修建高鐵等，這些成績和表現都說明了一點，那就是鐵路的重要性。因為它不但關乎著國家大事，更影響著百姓的日常生活，發展鐵路，是時代的趨勢、更是時代的民意。

任何一個富強繁榮的國家、輝煌鼎盛的時代，它必將是順應潮流、順應趨勢，順應民意的。鐵路乃國民經濟大動脈，關乎著國家的經濟命運；鐵路乃人民的鐵路，取之于民也必須用之于民，只有這樣，它才會更壯大，走得更遠。