速度再快，也要為安全讓道

對于中國高鐵提速問題，盛光祖表示，我們的初期速度就是300公里/小時和200公里/小時，現在高鐵還處于初期運行階段。對于最近一段時間網上傳出的600公里時速的高鐵，目前還沒有。（3月6日 中國經濟網）

中國鐵路事業的真正發展變化是在新中國成立以后，在幾十年漫長的發展歷程中，也不是一帆風順的。它經歷了由小到大、由少到多和由弱變強的漸進過程，在其前進的道路上不乏平坦與坎坷，歡欣與痛惜，經驗與教訓，勝利與失敗。中國的鐵路事業經歷了新舊兩個根本性質不同的社會。無論從政治上還是從經濟上，這都決定了它在其發展歷程中必然會遭遇到兩種迥然不同的命運和前途。

“自強不息、堅忍不拔、披荊斬棘”，這些都是新中國鐵路發展事業的精神姿態。中國鐵路進入改革開放新時期，在新的路線和新的方針、政策指引下，鐵路事業推陳出新，突飛猛進。從學習到追趕，再到現在的引領，每一次的角色轉換，鐵路都付出了巨大的努力，皇天不負有心人，中國鐵路真正強大了，可以挺直腰桿說話了。

中國鐵路的發展，是和國家的命運緊密聯系在一起的，新中國自成立發展以來，碰到了許多教訓、付出了許多代價，鐵路也是一樣。所以在今天，在中國鐵路走進高鐵時代的這一刻，應該適當放慢腳步，雖然高鐵技術已經日漸嫻熟，走在世界的前沿，世人都在看著中國的高鐵，但越是這個時候，越應該沉著、冷靜，把每一步都走好。

歷年來，無論是國內還是國外，一幕幕血淋淋的悲慘畫面讓人們毛骨悚然，畏而避之。盲目的去追求速度目標，這是非常不理智的行為，真到了人民有所需求的時候，技術也更加嫻熟了，那時再考慮也不遲。中國的鐵路是人民的鐵路，它要對人民的安全負責。所以在制定每一項舉措之前都要慎重考慮，實事求是，符合民意，因為民眾的安全、利益高于一切。

曾看到過這樣一段話：“當你成功時，不要驕傲，不妨停下腳步，回頭看看自己最初的目的是什么？”現在想想，確實很有道理。鐵路事業的發展，要堅定服務宗旨不動搖，樹立安全大于天的意識，速度再快，也要為它讓道。（文/鄧力）