高鐵發展要當經濟發展的“先行官”

全國政協委員、中國鐵路總公司原副總經理胡亞東6日在政協經濟界分組討論時說,我國東部沿海地區高鐵,包括京津城際、京滬、滬寧、滬杭、杭深、廣深等全面實現盈利,且這些高鐵能力已趨近飽和,未來將考慮在重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。（新華社 3月6日）

在高鐵剛開通之際，人們就見識到了高鐵的方便、快速和優越的乘車環境，讓人們的出行也更加“任性”，可以隨時來一場說走就走的旅行。人們對高鐵出行的高度認可也使春運期間的高鐵趟趟爆滿、一票難求，讓很多沒買到票的人也只能望而興嘆，黯然選擇其他方式出行。

而現在這種情況將在未來有所改觀，在京津、長三角、珠三角這三個區域高鐵線路能力已接近飽和的情況下，高鐵的運力肯定不能滿足未來的需求，特別是節假日的運力需求。因此,提早規劃好這三個地區未來的高鐵建設,某些重點區段可能再建新的高鐵,以滿足日益增長的出行需求的方案勢在必行。而在便利交通的促進下，該區域經濟將實現更加快速和穩步發展。并且該區域大部分高鐵已實現盈利，新建高鐵并不會給鐵路發展帶來負擔，只會促進鐵路運輸的發展和盈利，這是“一箭雙雕”的好事。

但是，鐵路作為社會經濟發展極為倚重的基礎性設施，作為國民經濟發展的“大動脈”，實現在東部發達地區盈利的同時，也應該保障偏遠地區民生的需求，加大西部地區高鐵建設力度。“要致富，先修路”，只有通達便利的交通才能夠更好的實現人力與資源的流通,使各地區間能進行更好的溝通,促進地區經濟發展，從而帶動國家的經濟發展。

其實在3月5日的政府工作報告中，李克強總理也指出，今年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，使交通真正成為發展的先行官。只有當一輛輛列車在編織成網的全國鐵路線上流動，讓日益提高的鐵路運輸能力帶活了整個國家的經濟，鐵路才能實現它的最大價值。讓高鐵建設推動東部地區經濟騰飛的同時，也要助力西部地區的經濟增長，讓東部帶動西部，實現全國資源的有效交流，使全國經濟達到真正的貫通互融，讓人民充分享受交通便捷帶來的幸福。