便捷的春運為我們的出行改變了什么？

3月15日，為期40天的2015年春運將落下帷幕，南鐵的客流也將趨于平穩，統計顯示，未來3天，除了Z68、Z66次列車有少量余票外，其余車次余票均充足。（人民網 3月9日）

一年又一年的春運是一場大遷徙運動，也是我們每年必須經歷的一場“回家之戰”，那些年，我們為了一張回家的票和黃牛黨斗智斗勇，和“坑爹”的網速殊死拼搏，提著大包小包，全副武裝地擠火車，把自己弄成一個不折不扣的“逃難犯”，于是，春節回家也成了眾多在外打工、拼搏的人員來說是一個大難題。

高鐵成為出行首選交通工具

近幾年，高鐵在飛速發展，盡管人們一直在吐槽票價高，但在快節奏的時代，人們的消費水平也在不斷提升，在時間和票價中抉擇也讓越來越多的人選擇高鐵，消費人群也從小部分高端人士到普通的農民工，出行的旅客也從普鐵的火車站分散了部分人流到高鐵站，減輕了各火車站的接待壓力，由此可見，舒適、便捷、快速的高鐵無疑也成為了人們出行工具的首選。去年滬昆高鐵的開通，更是把江西和京廣線的各省城市緊密地連接起來，讓去往北京、武漢、長沙、廣州等方向的江西人民有了更多的出行選擇，不再發生“人在囧途”這樣的囧事了。從今年開始，夜行高鐵已經開行，讓“夕發朝至”的夢想成為現實，旅客只需在睡夢中就能到站，更是大大提高了人們對夜行高鐵的渴望。

背包減少了，人也輕松了

筆者從今年的春運中大大地感受到了自己從一個苦逼的“逃難犯”變成了怡然自得的乘客，舍棄了大件行李，只帶上簡單的背包就踏上回家的歸途。而在各大火車站和列車上，這種現象不在少數，火車站也不再那么擁擠不堪，這是否與人們的觀念轉變了有關系？筆者認為恐怕這與國家的放假安排和更便捷的出行工具是分不開的。每年的放假安排從以前的“五一”、“國慶”兩個長黃金周到現在清明節、端午節、中秋節等節日的短期假日，分散了在外打工的人民回家的人流，越來越多的人選擇錯峰而行，避開了人潮擁擠的春運，繼而高鐵的陸續開通，人們借著高鐵而頻繁地開始“雙城記”，回家的路不再“難上加難”，所以春運回家的旅客也沒有太多的行李，甚至在高鐵站我們可以看到大多數的人們提著小小的包，手中再也沒有累贅的大包小包了，好似他們是在等公交，而不是火車。

溫馨的服務讓出行更加溫情

如今的各大火車站都有設立服務臺，還有春運志愿者為我們引路導航，坐在座位上，衣著鮮麗的動姐對我們微笑，溫聲細語對我們說話，試問這樣的服務還有誰要挑刺？“安全出行、方便出行、溫馨出行”是2013年鐵路改革后的沿用到今年的春運口號，也正是向我們展示了鐵路改革后不一樣的風貌，更加注重旅客的感受，我們也在無時無刻感受著他們觀念的轉變、服務的提高，還有春運背后成千上萬為春運默默奉獻的鐵路職工，感受著他們在用一顆寬容的心撫平心中的浮躁，讓我們的出行更加順暢。

春運是我們每年春節的大戲，更是中國人的一次大遷徙，鐵路部門在承載著這次大遷徙的重大任務，一年又一年，從普鐵到高鐵的迅速發展，從“鐵老大”到服務者的轉變，鐵路部門不僅在潛默移化中改變我們的生活，我們也已經漸漸從不斷吐槽到接受、理解。（陽豆）