葛永鋒：“神探”們的領頭羊

東南網3月14日報道 (通訊員 魏媛媛 丁波)

葛永峰是永安車輛段檢修車間探傷組的工長，個子不高，其貌不揚，但在該段卻頗具知名度。工友們說起他，都會豎起大拇指。領導對他的評價是：“小葛不錯！”

“我們工長可是‘神探’呀，車輛配件探傷的水平也是一流的！”探傷工楊治學說，他們班組不僅是路局“工人先鋒號”，而且連續多年被評為“路局優秀自控型班組”、“路局先進班組”、“標準化班組”，“老葛就是我們班組的領頭羊”。

參加工作20余年，葛永峰憑借一雙火眼金睛的慧眼，在配件探傷中也發現多次重點故障。他在對入段廠修車的搖枕側架探傷檢查中，多次發現搖枕側架A、B區裂紋，其中在A區最長裂紋達130mm；在鉤尾框探傷中發現17號鉤尾框存在裂紋達110mm。他的這些驕人戰績，經常被工友提起。

為了提升班組整體探傷水平，葛永鋒將多年積累的探傷經驗，總結提煉成了一套探傷口訣，并傳授給工友，指導大家嚴格落實標準化作業規范。利用他的作業口訣，班組職工多次發現輪對、配件等裂紋故障。2009年，陸景發發現輪對卸荷槽裂紋得到鐵道部通報表揚；2014年，楊治學發現輪對卸荷槽一個斷面裂紋達到3條，段獎勵2000元；確保了配件的質量穩定，同時也確保了行車安全。

2014年以來，探傷班組面臨嚴重缺員，兩名女工請產假，一名抽調廠修組開天車，再加上全年廠修和K2改造任務加重。對于一個只有16人的班組，一下子少了3個人。為了克服缺員難題，葛永鋒一方面優化了班組崗位結構，動員班組骨干聯勞協作；另一方面自已主動頂崗、兼崗，特別是在人少的情況下還要安排轉崗人員外培取證，自己有時還要兼兩個崗位，從上班忙到下班，班組有人就問：“我們班組人少，活又這么多，得向車間要幾個人來幫忙才行呀！”

“車間去年沒有高職生的補充，再加上人員退休自然減員，車間人員更緊張呀。”面對大家的不理解，他解釋道：“我們這點活算什么！一線班組他們的活才多呢！再說多干點活出點汗，就當減肥了。”聽葛永鋒這么一說，工友們也考慮到了車間的實際困難，都表示理解和支持：“工長說得也在理，咱們探傷組人少，別的班組人也多不到那里去，工長他也不好干，大家要相互理解，小葛你也就放寬心，大家都會支持你的。”

“班組人心齊，工作就好干。”葛永峰說，這就是他的管理思路。自2008年起擔任工長以來，他帶領大家克服了一個個困難，圓滿地完成了各項生產任務。多次被永安車輛段評為“優秀黨員”、“先進工作者”和“安全生產光榮之家”。