“明爭暗奪”高鐵過路究竟為哪般？

通了高鐵的，笑了，而沒有通高鐵的，急了……2015年“兩會”，很多全國人大代表的議案不約而同提到了高鐵。廣西多位人大代表為市市通高鐵積極奔走呼吁，力爭七年后實(shí)現(xiàn)。（《南國早報》 3月10日）

近年來，全國“兩會”、省“兩會”上，人大代表的議案很多都投向了新的領(lǐng)域“高鐵”。為自己所在的省、市州或縣爭搶高鐵資源，成為了各級人大代表“明爭暗奪”的焦點(diǎn)。

在中國鐵路全面邁進(jìn)高鐵時代的今天，隨著一條條高鐵線路的縱橫交錯，中國民眾的出行也越來越方便快捷了。同時高鐵也給地方建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展和效益。在這個時代，誰能無視“高鐵通，財源進(jìn)”這個不爭的事實(shí)？

之前束手束腳的斷網(wǎng)斷路，不知扼殺了多少發(fā)家致富的夢想。而如今在高鐵這只神奇的大手梳理下，四通八達(dá)的路網(wǎng)正悄然延伸到了未被開墾的處女地。隨之而來的社會經(jīng)濟(jì)效益就更是如出升的驕陽，讓人充滿了信心和期待。廣西的南寧、桂林、柳州、來賓等10市高鐵的開通，讓各地?zé)o不嘗到了甜頭，而其他處于高鐵“空白地帶”的地市，無不希望“高鐵過我家”。

其實(shí)，這不是廣西的個別現(xiàn)象，在全國各個省市都是無處不在。當(dāng)一條高鐵規(guī)劃修建后，高鐵線路怎么走，站點(diǎn)設(shè)在那，成了很多地方關(guān)注和爭奪的焦點(diǎn)。官民齊上、內(nèi)外聯(lián)動、花樣百出，爭路運(yùn)動在一些地方蔓延。

要想富，先修路！自古以來，因為交通條件的改變，不少地方經(jīng)歷繁榮和沉淪的變遷。“爭路運(yùn)動”的出現(xiàn)凸顯了各地民眾對高鐵的渴望，同時也凸顯了高鐵建設(shè)亟需遵循科學(xué)合理原則的重要性，要尊重高鐵設(shè)計自身的邏輯，不要因為哪里爭了就要考慮，哪里不爭就不管，而應(yīng)從最大限度發(fā)揮高鐵線路拉動效應(yīng)的角度出發(fā)。

在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，高鐵經(jīng)濟(jì)時代也猶如它高速前行的速度一樣駛來。在高鐵迅猛發(fā)展的同時，也要扎實(shí)自己建設(shè)的步伐，由內(nèi)而外加大鐵路各方面的建設(shè)，完善高鐵線路，提高服務(wù)質(zhì)量。未來，規(guī)劃高鐵線路時，要有一個戰(zhàn)略性的眼光，也要以大的胸懷欣然接納國人的建議，切勿辜負(fù)國人對高鐵的一片熱枕之情。