滴滴 用互聯網的力量改變出行！

B 模 式

分享經濟在互聯網時代價值重大

在世界杯、奧運會期間，因酒店房間緊缺，而誕生了Airbnb，大家一起分享房間，這是分享經濟下一個最鮮活的案例。

在程維看來，工業(yè)時代最重要的是擁有，這種擁有的欲望拉動了整個社會化的分工和大生產。而在互聯網時代，那些最瓶頸資源的領域，開始涌現出分享經濟。

滴滴的誕生也是分享經濟的產物，源于交通資源的瓶頸。在網約車出現以前，傳統(tǒng)出租車由于數量價格管制，幾乎所有城市都存在打車難、服務差的情況，黑車橫行，長沙也在一定程度上存在。

另一方面，傳統(tǒng)的每個家庭都買一輛車的方式，從資源利用角度是低效的。而城市要建大量停車場配套閑置車，導致車位比車都貴。

而當互聯網接起了乘客與司機的紐帶后，不僅幫助廣大群眾解決了打車難的問題，同時也通過新的技術和創(chuàng)新，使出行行業(yè)整體的服務得到了本質上的提升，讓出租車司機有了更多的選擇。

相關人士認為，滴滴和出租車從來不是對立關系，滴滴平臺會加大和出租車行業(yè)的融合，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也能夠分享互聯網發(fā)展帶來的紅利。

滴滴堅信，這種高效、可持續(xù)的分享經濟是未來的發(fā)展方向。據了解，目前全世界排名前五的獨角獸里面，約有一半都是分享經濟的創(chuàng)業(yè)公司，這也佐證了分享經濟在互聯網時代的重大價值。

C 平 臺

大數據挖掘應用提升平臺效率

滴滴出行收購優(yōu)步中國，無疑是今年最為轟動的新聞之一。雙方達成戰(zhàn)略協議后，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。據了解，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

相關負責人介紹，此次收購緩解了行業(yè)原來的惡性競爭，避免了出租車和網約車因為補貼引發(fā)的尖銳沖突，從而企業(yè)可以把更多的精力和資源投入到技術創(chuàng)新、安全和用戶體驗方面。同時與Uber的合作，也將讓整個移動出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。

但更多人關注的是此次收購是否會形成行業(yè)的壟斷，以及網約車收費是否會進一步抬高?

事實上，移動出行是一個新興行業(yè)，目前僅僅在起步階段，相比電子商務在零售行業(yè)13%的滲透率，目前移動出行在出行領域的滲透率還不到2%，遠遠談不上壟斷。而在價格上，雖然每個城市之間價格有所不同，但原則上都是根據供給需求情況有所調節(jié)。為了充分保證用戶的價格知情權，每筆訂單下單前都會顯示預估費用，用戶接受后才會發(fā)單，結束后賬單也會顯示具體費用構成明細。

價格只是網約車的一個部分，在細節(jié)上，用戶選擇出行服務時是綜合考慮價格、服務等待時間、打車成功率多個方面的，關鍵需要提供便捷舒適的服務。為此，滴滴致力于發(fā)展“潮汐戰(zhàn)略”，通過大數據的深入挖掘與應用，調配體系連接多種交通工具，不斷提升平臺效率，降低成本。