給共享單車引導和幫助

當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。（2月8日《北京日報》）

新事物總是帶有缺陷的。共享單車也出現了侵占盲道、機動車道等不規范停放問題，給市民出行添了堵。除了隨意停放，部分市民將共享單車停放在小區內部，變成了“私享”單車。但這像還走不穩路的孩童，跌跌撞撞總是難免，畢竟是成長中的缺陷，不能全盤否定。

出現共享單車亂停亂放，責不在車而在人。根據運營商的規定，使用者用完后應將單車停放在道路兩旁安全區域或者政府部門畫線的停放區域。之所以出現違規停放，是用車的人不守規矩，隨用隨丟。單車并無錯，恨人錯放置。要追溯用車的人，通過相關APP并非難事。可以通過APP租到車，自然不難通過APP查到租車的人。

找到破壞規矩的人，教育不守規矩的人，都不難做到。但要讓人自覺做到守規矩，關鍵是用甜頭引導，用苦頭懲戒，讓租車的人不愿、不敢亂停亂放。如通過自行車用戶誠信平臺，對于存在交通違法的單車用戶，納入平臺黑名單中，企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費。同時，實現政企信息共享，交警部門通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，對亂停亂放會有一定效果。而對于規范用車的人，可以通過積分提高信用等級，降低車費予以獎勵。具體一座城市，甚至可以出臺“限量版”，達到一定信用等級，終生免費使用，以此激勵人們爭創守信用戶。

共享單車是市場化的結果，引領了新的綠色出行方式，我們應當保持寬容的態度，給予良性發展空間。在運營初期顯露出的亂停亂放以及擠占公共資源等問題，需要社會各方面有效介入、合力解決，共同規范共享單車的發展。（作者 張全林 河南公務員）