昆明孩子隨意騎行共享單車 “年齡限制”形同虛設

3個孩子騎在一輛ofo小黃車上 ■ 都市時報實習記者王娜

巡邏民警對破壞“小黃車”的行為進行制止供圖

三種共享單車進入昆明快2個月了，方便了市民的同時，也帶來了另一類安全問題——在街上、公園，經常可以看見一些半大孩子騎著共享單車橫沖直撞，甚是危險。而三種共享單車里，ofo小黃車是少年們騎行的首選。如何才能在技術上克服低年齡段孩子騎行？ofo公司表示，目前正在進行研究。

【調查】

共享單車成了孩子的玩具

在昆明市區內，如果留意，常會看到一些未成年孩子騎著共享單車，隨意穿梭在機動車道上。僅在關上森林公園附近，兩小時內，記者就發現了10多個小學生騎著共享單車在人行道或者機動車道上行駛。有的更直接將共享單車抬越隔離欄，搬進公園內騎行。

在公園內騎行的小孩們三五成群，他們大多居住在公園附近的城中村內。小宇是幾個騎行孩子中的“領隊”，他說：“我們現在放假了，沒什么事做，就一起約著出來騎車玩。”由于過完年，小宇的父母都收假上班，家里沒人管，他就自己出來找小伙伴們玩。隊伍中，一個年齡較小的男孩，顯然還不能自如掌控自行車，騎得歪歪扭扭，突然“咚”的一聲，自行車前輪撞上了花臺，側翻的自行車轱轆，差點將后方一正常行走的老人別倒。

在城中村，記者看見一輛ofo自行車上同時馱著三個小孩，一人站立著騎行、一人坐在單車椅子上、另一人則坐在自行車的后輪防護鐵皮上。這輛自行車彎曲且飛速地行駛著，“嗖”地從行人李奶奶身旁擦過，她大聲呵斥：“天天來這點亂，撞著人咋個整！”

許多居民反映，這些小孩每天都騎著共享單車在狹窄的城中村巷子里橫沖直撞，危險得很，希望這些單車能夠得到統一管理。

【問題】

沒有手機掃碼 小學生如何開鎖

“有的鎖沒有復位，一按就打開了啊。”

“家里大人幫開的鎖。”

“知道密碼就可以開鎖。有些人走的時候忘記把密碼鎖打亂。”

記者觀察發現，在學生騎行的共享單車中，黃色的ofo占絕大多數，為何學生熱衷這款車？有市民道出了原因——

市民楊先生：“我們常開玩笑說，ofo是小學生專用單車。因為它只靠一個密碼鎖，密碼永不變化。所以在我們小區里，很多小學生就認準某一部車，占為己有，無需花錢。”

值班保安王先生說：“我常常看見一些小孩在路邊玩耍時，會去把弄共享單車的密碼鎖，我發現他們居然很容易就將鎖打開了。”

網友“csmTL早起的陳Sir”說：“經常看見家里親戚的小孩騎這款小單車，就好奇地問了一下他是如何打開自行車鎖的。由于目前市面上ofo自行車是固定密碼機械鎖，他告訴我，破解單車密碼時，只需不停地按開鎖鍵，看哪四個數字在晃動，動的就是密碼。”

據一位資深騎行共享單車的人士介紹：“在成都的一些喜歡騎行共享單車的朋友圈里，已經在分享他們騎過的小黃車的車號和密碼，只要拿著這一份‘開鎖指南’，就可以打開小黃車免費騎行。這種指南可能很快就會在昆明的朋友圈中流傳。”

【建議】

ofo公司能否升級密碼鎖

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。而在昆明，很多8-11歲的孩子也在騎行小黃車，而且是在公路上騎行，無形中帶來極大的安全隱患。

在記者調查中也發現，另外兩款共享單車摩拜和永安行則沒有多少小孩騎行。為什么ofo會被小孩們輕易打開呢？

據悉，ofo起源于北京大學校園，一開始是將學生們自己擁有的單車收集起來噴涂成統一顏色，用于共享。雖然后來以統一的新黃車投放于社會，但在車輛上鎖等安全設置方面，確實不如一開始就要進入社會的摩拜或者永安行做得扎實，所以，目前，ofo也是三種共享單車中故障率、損壞率最高的。

從記者經常使用共享單車的經歷來看，永安行可以用支付寶信用免押金使用；ofo公司雖然押金較低，但掃碼不知道附近哪里有車，找到的車存在損壞問題的幾率較高；摩拜車身重、且座位沒法調整、押金還要299元。所以，記者經常選擇永安行。摩拜的客服則比較好，反映的問題都能得到回復。而ofo的問題相對較多。

昨天，本報記者向ofo公司媒體專員反映了在昆明出現的12歲以下小孩使用單車的情況，詢問如何通過技術手段杜絕此類情況，但并未得到回復。

如果通過社會輿論以及學校教育來杜絕12歲以下小孩騎共享單車，效果會比較慢；但如果在密碼鎖技術上升級，則效果會立竿見影。據悉，ofo公司正在這方面努力。

都市時報首席記者 黃朝紅 實習記者 王娜