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1 企業應對 與城管對接，發現亂停及時處理 針對目前出現的人為損壞單車、亂停亂放、私藏單車的情況，共享單車企業目前主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理。比如，酷騎目前有10多名運營維護人員，ofo有50多名運營維護人員，這些人員按照區域劃分各自的負責點。 劉泓他們發現，街面上出現的共享單車輪胎被抽出、車座被抽掉、車龍頭被弄斷等嚴重損壞情況，損壞者有一部分是摩的司機、黑的司機、單車租賃經營者等利益相沖突的人群。針對這種情況，他們一方面會選擇報警，另一方面，他們也希望，市民如果發現類似情況可以及時拍照反饋給他們。 對于用戶亂停亂放的情況，上述企業負責人稱，他們在APP和單車上設置了相應的提醒，讓用戶注意合理停放。 “以前有城管工作人員向我們反映過，說這屬于占道經營，但溝通過之后就沒事了。”張凡稱，一般情況下，如果城管或交警等部門告知他們有車輛占用盲道或機動車道，他們會立即安排維護人員去移開。永安行的張鴻凡也表示，此前，他們也主動跟長沙各個區的城管部門對接協調過，雙方約定如果城管部門發現有亂停亂放的情況，電話通知他們，他們會及時派人處理。 2 企業應對 鉗斷私鎖或報警 除去損壞和亂停亂放，用戶私自加鎖或私藏共享單車也是使用過程中的一個大問題。張凡、劉泓等人均表示，如果發現有人私自加鎖，在可以判斷加鎖人員身份時，他們會聯系對方要求撤鎖，如果無法判斷，運營維護人員一般會直接將鎖鏈鉗斷。而對于私藏單車的情況，他們在發現后，對方如果拒絕交出，他們會選擇報警。 “通過加鎖或私藏將共享單車‘私有化’其實都屬于非法侵占，甚至涉嫌盜竊。”劉泓說，雖然目前長沙還沒有相關案例，但在北京、上海等地均有警方打擊的案例。去年12月，北京一名女子多次在一輛ofo共享單車上加私鎖，警方將其抓獲后，對其處以行政拘留14日的處罰。 除此之外，還有市民擔心共享單車押金的安全，90多元到200多元不等的押金，是否會因企業突然資金鏈斷裂而無法退還?對此，酷騎的張凡稱，目前，政府層面對此確實沒有專門的監管機制，但企業內部有監管機制，“我們自身有巨大的資金支撐，不會出現無法退還押金的問題。” 市民期盼 增設自行車道和停放區域 共享單車進入長沙以來，雖然出現了上述問題，但不可否認的是，共享單車正讓越來越多的長沙人享受著便利。未來如何讓共享單車更好地融入長沙，市民、企業都有更多期望。 “安全是我現在騎單車的最大顧慮。”芙蓉區的唐女士說，自己愿意少開機動車，多騎單車，但目前長沙不少路段沒有專門的自行車道，還有不少自行車道經常被機動車霸占，騎單車的危險系數比開車高多了。她希望，未來長沙能規劃建設更多自行車道，并科學嚴格管理，這樣才能實實在在改善騎行環境，鼓勵大家綠色出行。 隨著共享單車進駐企業及投放量的增加，張凡期盼，相關政府部門能與企業一同積極應對，規劃更多的單車停放區域，有序引導市民規范停車。 |
