春運返程：機場運管人員與航班“同起降”

　　2月9日，長樂機場累計春運以來總計接納進出港旅客約80萬人次，大年初二進入節(jié)后返程高峰，日高峰更是達到2.5萬人次，長樂機場遭受著超負荷2倍的考驗，也檢驗著福州運管部門的綜合道路運輸保障能力。由于受南京、沈陽等地暴雪導(dǎo)致航班延誤或取消影響，加之福州地區(qū)大霧、強氣流天氣頻繁，春節(jié)期間，長樂機場航班延誤已成常態(tài)，駐守長樂機場的運管人員已連續(xù)堅守機場，每日凌晨三點下班、凌晨五點上班長達10天。

　　福州機場離市區(qū)約55公里，當(dāng)凌晨最后一趟航班落地，所有乘客都離開了機場以后，駐守在這里的基層一線運管人員才可以下班回宿舍睡覺，此時，已是次日凌晨3點。保機場地面旅客運輸平安，不是一件輕松的工作。每天24小時，數(shù)十輛機場大巴穿梭不停地抵達、發(fā)車，加上數(shù)量眾多的出租車、社會車輛交匯頻繁，機場客運站安全監(jiān)管、出租車運營秩序維護工作繁雜，考驗著一線運管人的身體承受能力極限。

　　面對今年的繁重任務(wù)，作為長樂機場運管所里最年輕的同志，35歲的王曉敏面對晝夜顛倒的工作狀態(tài)，靠安眠藥才能入睡，但他從不喊累叫苦，默默堅守，一遍遍往返于出租車蓄車區(qū)與大巴候車點之間，不停地調(diào)度車輛，及時疏散出港旅客，悉心照顧老弱病殘孕等特殊旅客，盡管嗓子沙啞還是耐心做好旅客解釋安撫工作，大家忙碌十幾個小時，不知不覺又是凌晨三點，他才依稀記起自己似乎還沒有吃飯，晚飯？還是早飯？后續(xù)航班保障至天亮，他連軸轉(zhuǎn)，繼續(xù)承接取消航班的補班保障任務(wù)……“我們的堅守，愿能換來大家的平安與理解。”他感慨地說到。