福廈高鐵首次投入春運“大考”

據了解，截至2010年底，南昌鐵路局管內閩贛兩省高鐵運營里程達到640公里，接近中國高速鐵路運營總里程的十分之一，開行的動車組也將達70多對。高速鐵路速度快、運量大、發車間隔短，被視為緩解運能壓力的最有效途徑，尤其福建境內高鐵效應更加明顯，同比客運增幅指標雄居全國鐵路首位。

以該局管內溫福、福廈以及昌九城際三條高鐵為例，其日均最大運能總量達10萬人。而2009年春運40天內，該局共發送旅客逾1275萬人，日均31.8萬人次。這意味著，這三條高鐵的總運輸能力就相當于目前全局最大運能的近1/3。

據預測，今年春運期間，管內三條高鐵發送旅客360萬人，占全局客發總量的23.8%之多，無疑將成為滿足旅客出行需求、緩解客流高峰壓力的主力軍。今年春運期間，省內福廈高鐵將首次投入春運“大考”，其效應如何將備受社會關注。

今年春運，福建省境內，開行圖定列車90.5對，節前將開行臨客15對，預計客流高峰期旅客運輸能力可達到23萬，客流量可達到22.5萬人。在直通臨客的安排上，把重點放在客流相對集中的廣深、 滬杭、北京、西南、鄭州等方向，分別制定了應對正常客流的基本方案、應對高峰客流的預備方案和應對突發客流的應急方案等三套梯次運力方案，千方百計滿足旅客出行需求。