我們再看看廣鐵集團為應對實名制驗票的一組讓人驚詫的數據：廣州車站一再被“擴容”，車站設立近百個驗證、售票窗口，全路上千鐵警馳援廣州。現在我們所看到的廣州車站幾乎就是由售票驗證窗口環繞組成。這陡然間增加的服務人員，一部分是車站原來的職工超負荷加班加點聯勞，一部分卻是其他非窗口單位抽調而來的。如果推及全路實行實名制，鐵路無論在硬件和軟件上肯定要進行大規模擴容，這絕對是一筆不菲的支出，甚至需要“人海戰術”來支撐。

另從出行的角度講，人們總期望更便捷、安全。而實名制的實行，旅客不得不提前兩個小時甚至更早來到車站等待檢票上車，從而浪費了旅客的寶貴時間。同時，春運潮水般的旅客集聚疊加，快速的集散本是良策，但因實名后驗票手段相對繁雜，效率降低，一旦出現某種突發誘因，必將產生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災、治安等惡性事件。再者，以筆者從一個普通旅客的角度看，坐個火車，身份反復“被查驗”，法律依據何在我們可以不深究，但心里面總有一種虛虛惶惶的不舒服感，因為，人需要“有尊嚴”的生活。

實名制之好首推公平，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發，則“紅花結毒果”，這種公平或許就會與我們美好的愿望背道而弛。筆者以為，現如今這樣的實名制不過是理論上的，效果也是單向的，難以形成綜合效應，也未經過多重突發情況下的特殊考驗，而更多只是成為滿足某些媒體或“知名”人士賺吆喝的借口。因此，筆者以為，當前還不是全面實行實名制的最佳時機。必須先在鐵路相關技術成熟的條件下，在安全、公平、效率三者兼顧的情況下，在某些特殊時期和特殊區域，才有運行之理由，而不分青紅皂白，在中國鐵路強制推開，目前似無完全必要。

我們不懷疑某些媒體和“知名人士”的良好用心，但我們也不能因此而偏執地、一廂情愿地“綁架”鐵路，以公平的名義不計代價甚至勞民傷財地全面實施一項并不完善的制度。鐵路既是一個公共服務系統，同時也是一個運輸企業。必須要本著“重長遠、負責任”的態度，去推進企業的改革與發展，切忌在試點不成熟的狀態下盲目將“實名制”進行到底；更不能夠因為某些不了解鐵路實情，又喜歡強勢吶喊的“正義人士”掌控了某些“發言權”，而干擾了對鐵路實名制科學、準確、理性的評估。對此，鐵道部新聞發言人曾用“拭目以待”來表述，而我們迫切希望知道，實名制，它到底好在哪里！