在筆者看來，“危險(xiǎn)駕駛罪”離所謂的交通重典還有很大的距離。具體說來，主要有兩個(gè)方面：其一，我國(guó)的醉駕及酒駕的標(biāo)準(zhǔn)，還未改變，或者說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家。具體說來，各國(guó)對(duì)于酒精含量的超標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是不同的，資料顯示，美國(guó)是０．０６％，日本是０．０５％，德國(guó)是０．０３％，瑞典是０．０２％，而我國(guó)是０．２％。將這些數(shù)據(jù)量化為啤酒容量，則是，“中國(guó)為一杯，外國(guó)是一口”。應(yīng)當(dāng)說，西方國(guó)家對(duì)于酒駕是確實(shí)做到了“零容忍”，我國(guó)還正處于不好意思、扭扭捏捏的狀態(tài)中。

其二，“危險(xiǎn)駕駛罪”不能因?yàn)樽菜懒巳瞬湃ブ巫铮鴳?yīng)該落實(shí)于每天的執(zhí)法過程中。需要明確，醉駕與否是必須用“酒精測(cè)量”才能獲得的，“危險(xiǎn)駕駛罪”也只有在交管部門的嚴(yán)格執(zhí)法下才能獲罪。如果交管部門如“欺實(shí)馬”事件之前那樣松松垮垮查醉駕，相信一年到頭也沒有幾個(gè)因?yàn)椤拔ｋU(xiǎn)駕駛罪”受罰的。“危險(xiǎn)駕駛罪”的前提在于嚴(yán)格執(zhí)法，或者說是一種從一而終的執(zhí)法常態(tài)。

具體到現(xiàn)實(shí)層面，還有許多問題令人擔(dān)憂。比如說，官員的酒駕問題、公車制度、權(quán)力庇護(hù)、選擇性執(zhí)法等問題。但是回過頭來說，“危險(xiǎn)駕駛罪”入刑法是一次不折不扣的法治進(jìn)步，對(duì)于社會(huì)、對(duì)于公民，都有著不言而喻的意義。而只要再將以上兩處隱憂落實(shí)好解決好，真正的交通重典時(shí)代也會(huì)很快到來，醉駕問題也會(huì)在法治進(jìn)步的洪流中失去其存在的空間。