近日，有網民發帖稱云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路試通車第二天發生坍塌事故，造成2死2傷。網民們質疑這條“史上最短命公路”為何剛修好就發生坍塌，是“雨太大”還是“路太差”？事發后，云南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出了專家組進行調查，專家組均認為確實屬于“強降雨引發的自然災害”。（7月11日《新京報》）

頭天建成通車，次日坍塌毀容，歷時1年零8個月建設工期、投入14.6億元巨資、被列為云南省52條重點二級公路之一的“新三公路”，以其“兩天”的使用期限，拔得了“史上最短命公路”的頭籌，輿論一片嘩然。一場突如其來的大雨搶在工程竣工驗收之前讓其“豆腐渣”質量暴露無遺，看來“老天”才是最公正無私、苛刻無情，但卻值得信賴的工程質量檢驗“第三方”。

然而，“天災無情人有情”，即便是面對2處坍塌、1處路面開裂的嚴酷尷尬的現實，當地有關部門的官員和專家還是給予“新三公路”以“無工程質量問題”的調查結論。盡管人們不能僅從個別路段出現坍塌就妄自懷疑全程92公里公路有質量問題，但“專家組”在沒有獲得權威的竣工驗收報告情況下就斷定“工程質量沒問題”，未免有失草率與客觀。

據報道，“６.２７”事故發生后，新平縣已成立事故調查處理領導小組，著手開展事故原因調查，并全力開展恢復重建。同時要求對新平縣城至三江口二級公路進行全面排查，以消除安全隱患，加強路面巡查，確保人民群眾生命財產安全。相信隨著事故調查的逐步深入，個中緣由有望水落石出。但就目前已經披露的未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車等諸多問題，就已經構成對質量監管形同虛設的舉報證據。

且不說“新三公路”建設的程序違規，單從有關領導急功近利的指導思想就足以證明這起偶然“天災”中的“人禍”必然。據新平縣交通局負責人介紹，“新三公路”新平縣段沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。既然如此，為什么不在公路質量設計方案中對該路段予以特殊考慮？正如網友質疑：“這條路容易塌方，修之前又不是不知道，修的時候為什么不加固？”凡事都有其自身規律，違背規律的“大干快上”勢必要受到規律的懲罰。公路路基建設有一個沉降落實的過程，時間不夠容易埋下路基不結實的質量隱患。但就是這個人所共知的常識，卻被“趕在6月30日以前建成通車，否則將無法享受國家取消二級公路收費的補助”功利思維所取代。由此推理，“短命公路”的結局就不足為奇了。

事實上，在功利至上、潛規則盛行的當下，人們對工程建設中偷工減料的施工、形同虛設的監管、皆大歡喜的“宴收”早已見怪不怪，君不見，有多少所謂“合格工程”、“優質工程”、“民心工程”、“獻禮工程”，最終都變成了經不起老天“檢驗”的形象工程、“豆腐渣”工程。筆者設想，如果沒有這場天降暴雨的洗禮，“新三公路”或將成為又一條質量上乘的“高等級”公路，未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車等諸多問題，也便隨之深藏難現。由此看來，要確保公路建設質量，防止事故責任人嫁禍于“天”，有必要立下兩條問責鐵規：一是施工方必須承諾公路質量可以抵御多少級雨量的沖刷，以免日后“口水”；二是將工程建設法人、施工監理方和質量監管驗收者書于明顯“公示牌”，以便終身追責。

面對備受質疑的工程質量，不知當初聲言“高標準、高質量”為新平人民打造“幸福路、致富路”的政府官員作何感想。坍塌的公路應當盡快修復，失卻的政府公信更應強力重樹。