校車必須是我們最安全的汽車

18個(gè)幼兒死了，死在本該是最安全的校車?yán)铩?/p>

昨天上午9點(diǎn)多，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與當(dāng)?shù)匾凰小靶〔┦俊钡霓r(nóng)村幼兒園的校車相撞，造成包括18名幼兒在內(nèi)的20人死亡。這輛用作校車的面包車，荷載9人，卻擠上了64人，除了一名司機(jī)、一名老師，其余62人都是幼兒。這62個(gè)孩子中，18人死亡，其余44人都受了傷；而現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，校車已經(jīng)完全扭曲變形，沒能有效保護(hù)車內(nèi)的孩子。網(wǎng)友直斥這種校車為“薄皮鐵棺材”。

就個(gè)案而言，當(dāng)然要查清真相，追究當(dāng)事人的法律責(zé)任：荷載9人的車子，何以超載到64人？“小博士幼兒園”校車如此運(yùn)營，教育、交警部門此前為何沒能及時(shí)糾正？

另一方面，“黑校車”嚴(yán)重超載，乃至釀成慘禍，并非“新聞”。2009年湖南婁底市一輛荷載11人，卻裝了32人的校車翻進(jìn)河塘，導(dǎo)致4名幼兒死亡。去年12月，湖南衡南縣一輛送小學(xué)生上學(xué)的三輪車墜河，造成14人死亡。直到這次甘肅的慘禍……孩子的汩汩鮮血，讓我們艱于呼吸，再也不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，而是必須有制度化的解決。

首先，當(dāng)然是政府嚴(yán)格執(zhí)法，禁絕“黑校車”上路。事實(shí)上，國家對(duì)此早有關(guān)注。早在2005年教育部就發(fā)過《加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園校車安全管理的緊急通知》；2006年公安部、教育部等部委就制定了《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》；2007年，教育部、安監(jiān)總局下發(fā)專門通知，要求各地各部門采取一切措施制止“黑校車”的泛濫……地方政府發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)的文件，更是汗牛充棟。這些文件詳細(xì)規(guī)定了校車司機(jī)的資質(zhì)、車況、運(yùn)營方式、審批流程。在一年前，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，甚至規(guī)定校車必須安裝汽車行駛記錄儀（俗稱“黑匣子”）。

然而，現(xiàn)實(shí)卻是破舊的面包車被刷上黃漆，就成了校車；荷載9人的車卻擠上了64人；一次交通事故就讓18個(gè)幼小的生命逝去。危險(xiǎn)天天存在，悲劇隨時(shí)會(huì)發(fā)生。“文件里的校車”因?yàn)槁鋵?shí)不力，未能幫助現(xiàn)實(shí)中的孩子。