公車除了“限價(jià)”還要“減量”

11月18日，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息，明確要求黨政機(jī)關(guān)采購(gòu)的一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過1.8升、價(jià)格不超過18萬元。據(jù)悉，中央公車費(fèi)每年逾60億元。（11月19日《京華時(shí)報(bào)》）

近些年來，政府部門的公車消費(fèi)一直是飽受社會(huì)詬病的話題之一，此次規(guī)定公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車排氣量不超過1.8升、價(jià)格不超過18萬元，應(yīng)當(dāng)說是順應(yīng)民意的舉措，也是遏制越來越嚴(yán)重的公車消費(fèi)的對(duì)策，實(shí)際上國(guó)家這幾年一直在不斷的降低公車的配置標(biāo)準(zhǔn)，一直對(duì)政府新采購(gòu)的公車實(shí)行限價(jià)政策。公車限價(jià)在一定程度上有助于降低公車消費(fèi)，也能讓更多的民族企業(yè)產(chǎn)業(yè)受惠于未來的政府公車采購(gòu)項(xiàng)目，降低外國(guó)汽車在公車中的比例。不過，筆者認(rèn)為，徹底整治公車消費(fèi)亂象，減少公車消費(fèi)支出，政府部門既要對(duì)公車限價(jià)，還要減量，最關(guān)鍵的是減量，是直接減少公車的數(shù)量。

事實(shí)上大部分政府部門采購(gòu)的絕大多數(shù)公車的配置標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行，很少有政府部門采購(gòu)的公車違反規(guī)定，超標(biāo)準(zhǔn)配置，采購(gòu)豪華汽車更是極少數(shù)，基本上沒有。因?yàn)橐坏┎少?gòu)的公車超過標(biāo)準(zhǔn)，主管部門不予以批準(zhǔn)，公車采購(gòu)根本走進(jìn)不了采購(gòu)程序，即使是以規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)采購(gòu)，實(shí)際采購(gòu)超標(biāo)準(zhǔn)公車也極容易被發(fā)現(xiàn)，畢竟公車是在外面跑的，不是在政府大院參觀的。

再者，公車限價(jià)，不是對(duì)現(xiàn)有的公車限價(jià)，要求現(xiàn)有的公車按照新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而是說新采購(gòu)的公車要按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，是對(duì)新增加的公車限價(jià)。換言之，所謂的公車限價(jià)，實(shí)際上是建立在公車增加或者是舊車換新的前提下的限價(jià)。從這個(gè)角度說，限制公車價(jià)格，對(duì)于減少公車消費(fèi)支出的作用并不是特別大，沒有想象的那么有效，相反是增加了買車的錢，而且遠(yuǎn)多于節(jié)約的油錢。

其實(shí)當(dāng)下公車消費(fèi)支出龐大，最主要不在于豪華公車數(shù)量過多，而在于公車本身的數(shù)量過多和不受約束的公車私用，一般的政府部門至少擁有兩部小汽車，而且大多數(shù)有公車的部門負(fù)責(zé)人不分級(jí)別上下班都是公車接送，公車駕駛員還時(shí)不時(shí)的干點(diǎn)私活。可以說，龐大的公車基數(shù)和泛濫的公車私用，決定了龐大的公車支出，不減少公車數(shù)量，不遏制和杜絕公車私用現(xiàn)象，就不能真正的減少公車支出，就約束不了公車的合法合理使用。

總而言之，在限制公車價(jià)格的基礎(chǔ)上，有關(guān)部門更應(yīng)該痛下心來減少公車數(shù)量，減少很多非執(zhí)法部門沒必要的公車，并出臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)格規(guī)范公車使用，嚴(yán)禁和嚴(yán)懲公車私用現(xiàn)象，這才是正路，遠(yuǎn)比節(jié)約點(diǎn)油錢更實(shí)際，更符合民意的期盼。